This Week

Dopo le trasferte americane, il FIA Wec si sposta al Fuji per il terzultimo round del 2017.

Come al Circuit Of The Americas, il pronostico resta a favore della Porsche che, come giusto che sia, dopo il sigillo alla Sarthe ha scelto la #2 di Bamber/Bernhard/Hartley come predestinata al successo. Con 108 punti contro le 159 lunghezze della #2, la Toyota #8 di Buemi/Nakajima è pronta a battagliare nella gara di casa dove un'anno fa vinse con la gemella #6 in volata sull'Audi, praticamente già certa del ritiro a fine anno. La permanenza o meno della casa dei Tre Elissi nel mondiale endurance lo scopriremo verso la fine del mese.

In LMP2, al COTA abbiamo ritrovato al top l'Alpine #36 di Menezes/Rao/Lapierre che ha dominato per tutte e sei le ore di gara. In Giappone sarà interessante vedere all'opera G-Drive  #26 e soprattutto Rebelion, performante nella trasferta statunitense. Dopo il disastro in Mexico, ad Austin abbiamo ritrovato competitive le Oreca del DC Racing, pronte a far bene nelle gare più vicine a casa. Tung/Jarvis/Laurent #38 restano i leader della graduatoria con 20 punti sulla Rebelion di Canal/Senna #31. Occhio alle Manor che oltre oceano non hanno sfigurato

In GTEPRO, Ferrari ha vinto la rivincita sull'Aston Martin #95 di Sørensen/Thiim,  vincitori in Messico grazie al penalty della #71 di Rigon/Bird.

Calado/Pier Guidi #51 hanno vinto in Texas dopo una bella sfida tra la già citata #95, la genella #71 e la 911 #92 di Estre/Christensen, secondi nell'ultimo prova. In casa hanno deluso le Ford, rallentate anche da un BOP per nulla favorevole per la casa dall'Ovale Blu.

Nel 2016 la gara nipponica fu un monologo per le Ford GT  che vinsero con la #67 di Tincknell/Priaulx.

È proprio la #67 che guida la classifica con 102 punti contro i 96 di Makowiecki/Lietz #91 e i 95 delle due Ferrari.

Con la vittoria al COTA, l'Aston Martin #98 di Dalla Lana/Lauda/Lamy ha preso anche la leadership della classe Am con 4 punti sulla #77 di Dienst/Cairoli/Ried. Ferrari ha fatto ben vedere ad Austin con Mok/Griffin/Sawa #61 dopo i disastri di Cttà del Messico. Peccato per la Porsche #87 di Foster/Barker/Wainwright  che dopo il podio nel centro America non si è confermata al COTA dove è statpa costretta al ritiro per aver preso violentemente il muro dopo 3H di gara.

A differenza del primo round, nel secondo turno Playoff 2017 si fa già sul serio dopo l'entusiasmante gara di Charlotte. Dal North Carolina la Moster Energy Nascar Cup Series si trasferisce in Alabama nello storico triovale di Talladega.

Il catino più grande degli USA potrebbe essere una ghiotta possibilità per prendere il pass verso il Round of 8, gia assicurato per  Martin Truex Jr #78 dopo il successo settimana scorsa. Larson #42 ha mezzo piede già nel prossimo round ma  un'uscita in Alabama potrebbe rimescolare tutto.

Ky. Busch #18 cerca la rivincita dopo la bruttissima gara di Charlotte che lo ha visto piombare in mezzo alla Chase Grid. Keselowski #2, Kenseth #20, Blaney #21 e Stenhouse Jr #17, ultimo della classifica con solo 10 punti di ritardo, sono momentaneamente a rischio eliminazione. McMurray #1, Johnson #48, Hamlin #11, Elliot #24 e il già citato #18 hanno un massimo di 16 punti dalla linea dell'eliminazione

Con 6 piloti ancora in gioco, il DTM torna ad Hockenheim per il finale di stagione. Mattias Ekström con 172 punti guida la classifica con ben 21 lunghezze di vantaggio su Rast. Green (137), Wittmann (134), Rockenfeller (134) ed Auer inseguono il campione Rally Cross 2016 che sembra praticamente irraggiungibile. Glock, Martin e Wieckens cercano di chiudere bene una stagione altalenante che li ha visti primeggiare in poche, isolate, occasioni. Ad Hockenheim ci attendiamo due belle gare da parte di Blomqvist  e Mortara, protagonisti in negativo del DTM 2017.

Al Mazda Raceway Laguna Seca va in scena la terza gara dell'International GT Challenge. Dopo la Liqui-Moly Bathurst 12H e la Spa 24H, la serie SRO si sposta per la prima volta in America dopo che un anno fa il round al COTA saltò per motivi organizzativi. Saranno poco più di 20 le auto a contendersi la gara in California che sarà sulla distanza delle 8H.

Audi, Porsche, McLaren e Acura saranno in pista mentre Bentley, Ferrari e Mercedes mancano all'appello. 

Audi porterà tre auto su cui troveremo Leonard/Frinjs/Dennis #11 per il WRT, Kaffer/van der Linde/Whinchelhock #44 con Magnus Racing e De Phillippi/Mies/Haas #29 con Land Motorsport, freschi vincitori della Petit Le Mans.

Parente/Sellers/Barnicoat #9 saranno gli alfieri della Mclaren mentre Real Time Racing sarà presente con due Acura.

Long/Bergmeister/Dumas scenderanno in pista con la #58 del Wright Motorsport, supportata dalla Porsche North America.

Queste auto citate sono forse  i candidati principali per il successo in America dove forse ci si aspettava una maggior presenza da parte dei competitors del Pirelli World Challenge. Obbiettivamente ci si aspettava un po' di più come partecipanti nella classe regina dato che le GT4 non hanno molta voce in capitolo nell'interesse per la "serie mondiale" di SRO.

Con ancora  3 punti da conquistare, Lando Norris è pronto a festeggiare il titolo Formula 3 sul tracciato di Hockenheim.

L'inglese, leader incontrastato della classifica Rookie, poteva già chiudere in Stiria se Aron non lo avesse buttato fuori alla terza staccata del tracciato.

Eriksson, reduce da un fine settimana splendido in Austria,  prova a chiudere al meglio la stagione  che per la prima parte lo aveva visto lottare ad armi pari con Norris e Günther. 

Günther cerca il miracolo dopo un'anno che gli dava tutti i favori del pronostico. Illott e Hughes provano a chiudere bene l'anno mentre attendiamo di scoprire cosa sarà in grado di fare Vips, pilota F4 all'esordio nella F3.

Sempre ad Hockenheim torna la Porsche Carrera Cup Deutschland. Come per il DTM, anche la serie Porsche, sarà il secondo round sul tracciato dell'Hockenheimring.

A maggio Dennis Olsen ha dominato la scena dopo delle belle lotte con Ammermüller. Il danese dovrà gestire 13 punti su Yelloly che ha avuto una seconda parte di stagione davvero convincente. Il pilota del Project 1 può giocarsi il tutto per tutto come Preinig ed Ammermüller, forse più preoccupato al titolo Supercup che gli sta sfuggendo dalle mani.

Fermi da oltre due mesi, il World Touring Car Championship si sposta in Asia sul tracciato di Shanghai.

La prima notizia è sicuramente il ritorno nel mondiale di Gabriele Tarquini che sostituirà Tiago Monteiro sull'Honda Civic. Il portoghese, leader della classifica dopo la gara Argentina di Termas de Rio Hondo, si è infortunato in un test in Spagna che gli ha tolto la possibilità di partecipare al round cinese di domenica. Björk e Michelisz hanno la ghiotta opportunità di recuperare punti preziosi su Monteiro. Catsburg e Bennani cercano il successo come Huff, fimo ad ora deludente. 

Dopo la vittoria della Lada di Ehrlacher in Argentina, ci aspettiamo un sigillo da parte delle Cruze di Coronel e Guerrieri.

Dopo la non perfetta gara 2 di Barcellona, Julien Andlauer si è visto raggiungere in classifica da de Narda, a 10 punti del pilota del Martinet by Alméras.

Al Paul Ricard i due si sfideranno per il titolo della Carrera Cup France 2017 con Latorre e Beltoise che potrebbero essere importanti outsider per l'ultimo round stagionale e di conseguenza togliere fondamentali punti a due contendenti al titolo.

Lindland e Lapierre si giocheranno il titolo Gentleman con quest'ultimo che ha 13 punti di vantaggio sull'inseguitore.

Haasse - Clot ha invece già conquistato il titolo rookie 2017.

Sempre al Paul Ricard scende in pista il GT4 Southern Cup per l'ultimo  atto della stagione.

Consani/Lariche #8 con 118 punti, Vannelet/Parisy #30 a 116, Piguet/Johais #9 a 79, Hassid/Palette #18 a 75 e Sancinema/Pla #1 a 72, si giocano il campionato nel Championship Decider dove vedremo contrapposte le Cayman #1, #30 e #18 contro la BMW #9 e la Ginetta #8.

Aston e Mclaren cercano l'ultimo acuto stagionale mentre c'è attesa per il debutto in europa della Mustang GT4 del Ford Performance dove ritroveremo Scott Maxwell, campione CTSCC nel 2016 e grande protagonista oltre oceano.

Ricordiamo che  la Ford dovrebbe entrare full-time nelle serie continentali l'anno prossimo.

Immagine GT4 SC tratta dal sito del campionato,
Immagine P.C.C.FRA tratta da Autonewsinfo.com
, Immagini P.C.C.DEUT, DTM, MENCS e IGTC tratte da Motorsport.com