Starting Grid - WEC

Con o senza Audi, tra mille dubbi, il FIA WEC è pronto a ripartire da Silverstone per la prima tappa, oramai diventata tradizionale sul tracciato inglese.

Dopo la sosta a Monza per il spettacolare Prologue, Porsche e Toyota sono pronte a darsi battaglia con i nipponici carichi ad attaccare al massimo per riprendersi quel titolo sfumato l'anno scorso o quella Le Mans più vicina di quanto la si pensi.




 Nell'attesa di vedere se Toyota riuscirà nella doppietta Le Mans-Mondiale, i tedeschi della Porsche
non resteranno di certo a guardare con una vettura che ha già fatto vedere belle cose nel tempio della velocità, pronta a ripetersi nell'ex aereoporto inglese dove iniziò il campionato con una vittoria nonostante mille imprevisti a partire dai temutissimi doppiaggi.

Come già detto in apertura, Audi mancherà all'entry list 2017 ma speriamo che la battaglia tra i due colossi ancora presenti sia in grado di colmare quel buco certamente difficile da colmare.

In LMP2, tutto il gruppo dei partecipanti è pronto a spodestare dal trono l'Alpine, dominatrice del 2016 dove vinse a Le Mans e chiuse la lotta per il successo finale con una gara di anticipo.

G-Drive e il TDS Racing, si preparano a dare battaglia ai francesi cercando di copiare le buone cosa fatte vedere nelle ultime 6H dello scorso campionato.

Occhi puntati sui "rookie" in LMP2 della Rebelion, che abbandonano la P1-L per passare alla categoria minore ma sicuramente più conveniente.

Resta anche la Manor in lotta per il titolo 2016 mentre non saranno della partita i messicani del RGR Sport by Morand, fuori per mancanza di fondi.

Con il grande ritorno di Porsche in maniera ufficiale, anche la GTE-Pro riaccende i motori sperando
di non incappare negli errori della scorsa stagione.

Oltre a ritrovare lo spettacolo e la battaglia di qualche anno fa, la massima categoria GT deve evitare di sbagliare sul Balance of Performance rendendolo corretto e senza apportare modifiche nel corso di un week end per valutazioni sbagliate alla vigilia cambiando ingiustamente le carte in tavola premiando il più furbo.

Vedremo se Ford giocherà a nascondersi per attaccare a Le Mans o se partirà a cannone stile Ferrari 2016 per poi perdersi tra piccoli errori. Le vetture di Ganassi, dopo l'ottimo inizio nell'USCC cercano di dominare anche in europa cercando di battere gli europei.   Le Ferrari di AF Corse, devono sicuramente migliorare sulle 24H ma anche sulla distanza più breve prediligendo l'affidabilità, tallone d'achille della 488.

Per la Rossa si sentirà sicuramente la mancanza della colonna del team: Gimmi Bruni, migrato in Porsche nonostante un contratto di ancora 4 anni con Maranello

L'Aston Martin forse non ha grandi possibilità per rivincere il titolo anche se nelle lunghe gare che ci aspettano le cose potrebbero cambiare. Citata all'inizio, c'è grande attesa di vedere cosa farà la nuova Porsche 911 esordita positivamente in America e giunta ora alla prova europea, in una dimensione totalmente diversa. 

Ultima categoria, ma non meno importante, è la GTE-Am, pronta a concedeci la rivincita tra Aston Martin e Ferrari vissuta intensamente per tutta la scorsa stagione fino all'ultima gara che ha visto il successo della Rossa.

Speriamo dunque in un bel 2017, forse decisivo per il rilancio di un campionato che sta perdendo quota dopo regolamenti restrittivi che stanno rovinando tutto lo splendido lavoro realizzato fino ad oggi.



La entry list del campionato a questo link.