La LMP1, attualmente divisa in P1 HY e P1 - L diventerà una categoria unica con le vetture ibride che saranno portate al livello delle vetture senza tecnologia ibrida. Una scelta per ampliare il parco macchine nella massima classe che però potrebbe spingere Toyota a lasciare il campionando.
Per quanto riguarda il calendario 2018, saltano gli appuntamenti di COTA, Mexico, Barhain, Nuerbugring ed Silverstone.
Per evitare concomitanza con F1 ed altre categorie importanti, il WEC sarà articolato su una superstagione lunga 1 anno e mezzo.
Si inizierà da Spa nel maggio del 2018 per chiudere a Le Mans nel 2019.
Saranno due le gare nelle Ardenne e sopratutto due 24H di Le Mans che però non avranno punteggio doppio ma solo bonus point stile Blancpain. Confermate le gare di Shanghai e Fuji, da svolgersi nell'autunno del 2018 mentre resta ancora un evento da stabilire a Febbraio.
Speriamo in Monza dato che il Prologue tornerà al Paul Ricard dove i team avranno la possibilità effettuare un test di 36 ore.
Per quanto riguarda l'america il WEC tornerà a Sebring per la 12H dove ci saranno punti extra stile Le Mans. La 12H sarà nello stesso fine settimana della gara IMSA ma non sarà insieme al WSCC. La corsa del WeatheTech sarà dalle 10 locali sino alle 22 mentre la dodici ore del mondiale scatterà due ore dopo per poi chiudersi a mezzogiorno.
Non ci sarà la gara di qualifica per le GTE, idea che obbiettivamente non aveva senzo e faceva lievitare per niente i costi.
5 - 6 aprile 2018 - Prologue Paul Ricard,
1. 4 - 5 maggio 2018 - 6H Spa,
2. 16 - 17 giugno 2018 - 24 Heures du Mans,
3. 13 - 14 ottobre 2018 - 6H Fuji,
4. 3 - 4 novembre - 6H Shanghai,
5. Febbraio 2019 - TBC (Luogo e data)
6. 15 - 16 marzo 2019 - 12H Sebring,
7. 3 - 4 maggio 2019 - 6H Spa,
8. 15 - 16 giugno 2019 - 24 Heures du Mans.
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