Nella classe regina la #2 di Bernhard/Hartley/Bamber ha battuto la gemella #1 di Lotterer/Jani/Tandi di soli 75 millesimi. Staccata di 195 millesimi troviamo la Toyota #8 di Buemi/Nakajima/Davidson, pronta a dare battaglia nella gara di casa.
In LMP2 la Rebelion #13 di Piquet/Heinemeir Hassons/Beche ha regolato la concorrenza infliggendo
oltre mezzo secondo alla gemella #31 e alla #38 del DC Racing.
A differenza del COTA, insegue l'Alpine #36, quarta con il terzetto Lapierre/Negrao/Menezes mentre delude G-Drive #26 che scatterà dalla sesta casella.
Come
nei prototipi, in GTE PRO è la 911 #91 di Makowiecki/Lietz a prendersi
gli applausi del Fuji grazie al crono di 1.44.577 I tedeschi scatteranno
accanto agli americani della Ford #67 di Tincknell/Priaulx, attardata
di 441 millesimi. Bene la #66 e la #71 rispettivamente in terza e quarta
posizione mentre deludono le Aston Martin, ancora in difficoltà dopo le
ottime cose fatte vedere nel vecchio continente.
In GTE AM, è la Ferrari #61 di Mok/Sawa/Griffin si è imposta sulla Porsche #77 di Cairoli/Dienst
/Cairoli che non è riuscita ad avvicinarsi al crono di 1.49.408.
Aston Martin si conferma grande protagonista con la #98, leader della classifica a tre round dalla fine.
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