Mathias Beche con High Class Racing alla 24 ore di Le Mans

Il pilota svizzero Mathias Beche è pronto ad unirsi al team High Class Racing alla prossima 24 ore di Le Mans, che si terrà il prossimo giugno, affiancando la coppia Fjordbach-Andersen.

Il team danese, passato quest’anno da Dallara ad Oreca, potrà beneficiare dell’esperienza di Beche, ormai veterano dell’endurance, avendo avuto esperienze sia in LMP1 che LMP2, nella Le Mans Series e nel FIA WEC, oltre ad essere stato campione della European Le Mans Series nel 2012.

Nella corrente “Superseason” del WEC, Beche ha corso fino a Sebring con il team Rebellion nella categoria LMP1, ottenendo 2 podi e una vittoria assoluta a Silverstone.

“Sono contento di unirmi al team High Class racing per la 24 ore di Le Mans e vorrei ringraziare Rebellion Racing per avermi permesso di correre con loro” ha commentato Beche. “Porterò tutta l’esperienza dei miei successi passati per aiutare Anders, Dennis e il team per ottenere il massimo dal loro equipaggiamento”.

Highlights FIA WEC - Spa - Francorchamps

Toyota in pole, Ford alla grande in GTE

La Toyota #7 di Conway/Kobayashi/López sigla la pole per la 6H di Spa - Francorchamps con il crono di 1.54.583.
La Toyota #8 di Alonso/Buemi/Nakajima resta attardata di 379 millesimi mentre ad oltre un secondo si posiziona la Rebelion #1 di Jani/Lotterer/Senna.
SMP fanno fatica a tenere il ritmo delle Rebelion che si confermano le auto più performanti della LMP1 non HY.
Negraõ/Lapierre/Thiriet #36 partiranno dalla pole nella classe LMP2 mentre Rusinov/Vergne/Pizzitola si insediano al secondo posto con 395 decimi di ritardo dalla Alpine.
Seconda fila per DC Racing che domani cerca il sorpasso in classifica generale.

Priaulx/Tinknell/Kanaan #67 si prendono la pole con 2.12.947 precedendo di soli 83 millesimi la gemella #66 di Mücke/Pla/Johnson.
Seconda fila per le Porsche con la #91 che precede la #92 di Christensen/Estre.
I leader del campionato si piazzano davanti alla M8 di Blonqvist/Da Costa #82, bravi a staccare le Ferrari e le Aston Martin che non hanno trovato il ritmo nella qualifica.
Wainwright/Barker/Preining #86 si schierano in testa al gruppo GTE AM davanti alla Porsche #77 di Ried/Andlauer/Campbell e alla Aston con Lauda/Lamy/Dalla Lana #98.
Chiudono il gruppo le Ferrari che  faticano a tenere il passo, almeno in qualifica.
Domani la gara alle 13.30.

Toyota ed Aston iniziano al meglio

Da Spa va in scena la prima giornata di azione per il penultimo appuntamento con il FIA WEC.
Alonso/Nakajima/Buemi #8 chiudono il giovedì delle libere con il miglior crono in 2.19.483 con pista bagnata dopo che nella mattinata abbiamo assistito al 1 - 2 SMP.
Il team russo ha fatto molto bene con Sarrazin/Orudzhev/Sirotkin #17 che per una sessione hanno tenuto testa alle Toyota.
In LMP2 Maldonado/Davidson/Gonzalez chiudono la giornata in vetta dopo davanti a TDS Racing #28 ed alla #38 del DC Racing a caccia della leadership della classifica. Delude nel pomeriggio l'Alpine #36 di Negraõ/ Thiriet/Lapierre.

I danesi Sørensen/Thiim #95 guidando la GTE PRO con la loro Aston Martin che nella mattinata aveva piazzato il miglior crono con la gemella #97 di Lynn/Martin.
Ferrari si difende nel pomeriggio mentre un po' più in crisi le Porsche, in vetta in GTE AM con Ried/Pera/Campbell #77.
Il team Proton ha preceduto la Ferrari #70 di Beretta/Cheever III/Beretta e la Porsche #86 di Wainwright/Barker/Preining.
La 911 RSR #86 ha portato a casa la miglior prestazione nella mattinata davanti alla Rossa #54 di Castellacci/Fisichella/Flohr e Ried/Pera/Campbell.
Le Aston Martin sembra non tenere il passo delle altre due case che sembrano avere qualcosa in più anche sul bagnato.
Domani le qualifiche e sabato la gara.

WEC - Sebring

Record Toyota, che pole Porsche

Ferando Alonso mette la ciliegina sulla torta della pole per la Toyota #8 insieme a Nakajima/Buemi.
Alonso ha stabilito il nuovo record del tracciato battendo la gemella #7 di Kobayashi/Conway/Lopez, a 4 decimi dal tempo medio della #8.
Sirotkin/Sarrazin/Oruzhev #17 partiranno dalla terza casella davanti alla Rebellion #3 di Berthon/Laurent/Menezes.
Tung/Richelmi/Aubry #38 fanno festa in LMP2 davanti alla Oreca #37 dei compagni Stevens/Heinemeir Hansson/King, attardati di oltre 5 decimi.
Bene Alpine mentre resta un po' attardata la vettura #28 del TDS Racing.

Salgono in cattedra i leader della classifica in GTEPRO  con la Porsche #92 di Estre/Christensen davanti a tutti con il crono di 1.57.500.
La Ford #67 va seconda con 115 millesimi di gap mentre 4° la prima della BMW con Da Costa/Spengler/Farfus #82.
Teezo posto per la Ford #66 mentre occhio anche a Corvette che resta in auguato.
In GTEAM pole per Ried/Campbell/Andlauer #77 che sigla il crono di 1.59.790 precedendo di due decimi la Porsche #56 del Project One.
Bella prova per Aston Martin #98 e Ferrari #58 mentre delude la #90 di TF Sport.

Toyota detta legge

La seconda parte della stagione 2019 del WEC si apre in quel di Sebring per le ultime tre prove dell'anno.
Il LMP1 le Toyota hanno la meglio scendendo già da oggi sotto il record del tracciato con la vettura #7 di Lopez/Conway/Kobayashi che ha fermato il cronometro sul tempo di 1.41.730.
La gemella #8 di Alonso/Nakajima/Buemi, al top nella FP1, ha pagato, nelle FP2, un gap di 532 millesimi mentre solo 1.279 il ritardo per la SMP #17 di Sirotkin/Sarrazin/Orudzhev.
Molto lontane le Rebellion più in difficoltà rispetto al solito su un tracciato totalmente nuovo.
In LMP2 dopo la buonissima prestazione in FP1 da parte di van der Garde/De Vries/van Eerd #29 nella seconda prova cronometrata é arrivata la risposta di Tung/Aubry/Richelmi #38 che ha segnato il crono di 1.47.716 con mezzo secondo di margine su Lapierre/Thiriet/Negrao #36.

Tiratissima la guerra in GTE PRO con Martin/Lynn #97 davanti a tutti con 1.57.792 per soli 33 millesimi su Tincknell/Bomarito/Priaulx #67 confermando alla lettera il risultato visto in FP1.
Ferrari resta in aguato così come Porsche mentre sembra un po' indietro la BMW e la Corvette di Garcia/Magnussen/Rockenfeller.
Wainwright/Barker/Preining #86 sono al comando della classifica con il tempo di 1.59.327 per soli 80 centesimi.
Fisichella/Castellacci/Flohr #54 si piazzano al secondo posto su i due Roda e Cairoli sulla #88 mentre resta più attardata l'Aston Martin che ha iniziato  alla grande il fine settimana con il miglior crono nelle prime libere.

Nuovi equipaggi per Sebring

Lotterer, impegnato in Formula E, verrà sostituito da Beche che va con Senna e Jani sulla Rebelion #1.
Laurent, Menezes, Berthon restano confermati sulla #3
Cambia radicalmente la #37 Oreca di DC Racing che schiera Stevens/Heinemeier Hansson/King.
Oltre all'impegno nella 12H valida per l'IMSA, Magnussen/Garcia/Rockenfeller correranno con una Corvette anche la prova del WEC.

Private più vicine

Neppure a Shangai i privati sono riusciti a togliere la pole alla Toyota che conquista la pole.
La TS050 #7 di Kobayashi/konway/Lopez  segna il tempo in 1.42.708 precedendo la gemella #8 di Alonso/Nakajima/Buemi di oltre 4 decimi.
Prima delle private è la Rebellion #1 di Lotterer/Senna/Mani a soli 6 decimi dal leader.
Completano la top 5 la  #17 e l'altra Rebellion #3.

In LMP2 è ancora l'Oreca di Jackie Chan a segnare il miglior tempo in 1.48.635. Per il team DC Racing sarà la #38 di Tung/Richelmi/Aubry a scattare davanti alla sorella #37, staccata di  2 decimi.
Terza posizione per  Dragon speed #31 con Maldonado/Davidson/Gonzalez.

Grandissimo giro per la Ford #66 di Mucke/Pla che all'ultimo tentativo riesce a prendersi la vetta beffando l'ottima M8 #81 di Catsburg/Tomczky.
A soli 4 decimi troviamo l'Aston Martin #97 di Lynn/Martin davanti alla Porsche #911 e alla BMW #82.

In GTE-Am l'Aston martin #98 di Lamy/Dalla Lana conquistano la 5 pole consecutiva della stagione mentre arriva la notizia della sottrazione di tutti i punti in campionato per il team Proton per delle irregolarità sulle auto, regolarmente al via domani.

Toyata sempre davanti

Il Wec arriva in Cina dove ad attenderlo è stata la pioggia, caduta in tutti e due i turni di prove libere occorsi quest'oggi.
I tempi di riferimento sono stati segnati nella prima sessione in tutte le classi
Nella LMP1 le due Toyota hanno condotto la classifica con #8 di Alonso/Nakajima/Buemi davanti alla #7, più veloce della gemella nella seconda.
Prima delle private e la SMP Racing #17 di Sarrazin/Isaakyan/Orudzhev.
Completano la top 5 la ByKolles e la Rebellion #3 di Beche/Menezes/Laurent, terzi nel pomeriggio
Ottima giornata per il team DC Racing Jackie Chan con la #37 di Jeffri/Tan/Jaafar che ha preceduto il Team Netherlands #29 e il TDS Racing #28 di oltre mezzo secondo.

In GTE PRO è la BMW #81 di Tomczyk/Catsburg a segnare il miglior giro in 2.09.830 davanti alla Porsche #91 di Bruni/Lietz e l'Aston Martin #97 di Lynn/Martin.
Completano la top 5 l'altra 911 di Estre/Christensen #92 e la Ford #66 Mucke/Pla
Da sottolineare il terzo crono da parte della Corvette #64 di Miller/Gavin nella FP2.

In GTE Am la più veloce è l'Aston martin #90 di Adam/Yoluc/Eastwood che riesce, grazie anche la pioggia, a segnare tempi simili alla categoria maggiore.
Dietro di loro si posizionano la Proton #77 di Ried/Campbell/Andlauer e la Ferrari #61 di Griffin/Sawa/Sun.
Nel pomeriggio i più veloci sono stati gli alfieri della 488 #54  di Flohr/Castellacci/Fisichella.

WEC - Fuji

1-2 Toyota

In Giappone sono i padroni di casa a conquistare la prima fila con la #7 di Conway/Kobayashi/Lopez in 1.23.557 davanti di soli 91 millesimi alla #8 di Alonso/Nakajima/Buemi.
Terza posizione per la Rebellion #1 di Lotterer/Nani/Senna davanti alla gemella #3 di Benche/Laurent/Menezes e alla #17 di Sarrazin/Isaakyan/Orudzhev a completare la top 5.

In LMP2 é la vettura di Dragon Speed #31 di Gonzalez/Maldonado/Davidson a segnare il tempo migliore in 1.28.906.
Dietro di loro si piazzano le due Jackie Chan con la #37 di Jeffri/Tanto/Jaafar davanti alla #38 di Tung/Richelmi/Aubry rispettivamente attardati di 3 e 4 decimi.
Completano la top 5 l'Alpine #36 di Lapierre/Negrao/Thiriet e la TDS #28 di Vaxiviere/Periodo/Vergne.

L'Aston Martin #95 di Thiim/Sorensen si conferma la più veloce nella categoria GTE-PRO fermando il tempo in 1.36.093.
Bene anche le prestazioni della M8 #82 di Da Costa/Blomqvist in seconda posizione, attardata di 2 decimi dal leader, e dell'altra Aston #97 di Martin/Lynn in terza posizione.
Completano la top 5 la Ford #67 di Ticknell/Priaulx e la Ferrari #71 di Rigon/Bird.

In GTE-Am è il team Proton-Dempsey a conquistare la pole con la #88 di Roda/Hoshino/Cairoli davanti all'Aston Martin #98 di Lamy/Dalla Lana/Lauda per soli 50 millesimi.

#8 e #95 comandano le graduatorie

Per la gara di casa, la Toyota parte alla grande nelle prove libere con la #8 di Alonso/Buemi/Nakajima che precede la gemella di oltre 1 secondo e di 2 la Rebellion #3 di Benche/Menezes/Laurent.
Completano la top 5 la #11 di Button/Aleshin/Petrov e la #1 di Lotterer/Senna Jani a due decimi dalla #3.

In Lmp2 a segnare il giro più veloce e l'Alpine in 1.30.410 davanti alle due Jackie Chan di oltre mezzo secondo.

A sorpresa nella categoria GTE-PRO  a prendersi la testa della classifica è l'Aston Martin #95 di Thiim/Sorensen che precede la Ford #67 di Ticknell/Priaulx di 2 decimi.
Terza posizione per la Ferrari #71 di Bird/Rigon davanti al duo Porsche.

In  GTE-Am a dettare il passo è la porshe di Cairoli/Roda/Hoshino.
Seconda l'altra vettura del team Proton-Dempsey, #77 di Ried/Campbell/Andlauer.

Novità nell'endurance

Keiko Ihara correrà con Larbe Competition nel WEC alla 6 ore del Fuji in LMP2.
Al Fuji e anche a Shangai il giovane Thomas Preining sulla Porsche GTEAm del Tean Gulf.
Nella prossima stagione il team di ELMS Eurointernational schiera una Ligier JSP217.
In IMSA, Morad correrà in coppia con S. van der Linde e Mies in occasione della Petit Le Mans, sulla Audi #29 del team Land.







 

WEC - Silverstone

Toyota e Ford senza rivali

Il WEC scende in pista per le qualifiche per la 6H di Silverstone con le due Toyota ancora protagoniste della prima fila.
La più rapida delle due è stata la #7 di Kobayashi/Conway/Lopez che è riuscita a fermare il cronometro in 1.36.857.
La #8 di Alonso/Buemi/Nakajima è rimasta attardata di 411 millesimi regalando alla gemella la prima pole in questa Superseason.



In terza posizione a 2 secondi dalla vetta si classifica la #11 di Button/Petrov/Aleshin.
Completano la top 5 l'altra SMP Racing #17 di Sarrazin/Orudzhev e la deludente Rebellion #3 di Beche/Laurent/Menezes.

In LMP2 la piú rapida è la #37 di Jeffri/Tan/Jaafar che è riuscita a fermare il cronometro in 1.44.896.
Seconda posizione per l'altra vettura di Jackie Chan, #38 di Tung/Richelmi/Aubry distante dalla compagna di 184 millesimi.
Dietro di loro si posiziona l'Alpine #36 di Lapierre/Thiriet/Negrão davanti alla #28 di Duval/Vaxivière/Periodo e la #29 di van der Gare/de Vries/van Eerd che ha anche causato una bandiera rossa a meta sessione.

In GTE-PRO è la Ford #67 di Ticknell/Prialux a conquistare la pole in 1.55.727 davanti alle due Aston Martin rispettivamente con la #97 di Martin/Lynn e la #95 di Thiim/Sorensen. Completano la top 5 l'altra Ford #66 di Ticknell/Prialux e la Ferrari #71 di Bird/Rigon. Male le BMW e deludente le Porsche.

In GTE-Am è la Porsche di Bergmaister/Peretti/Lindsey del team Project One #56 a registrare il miglior tempo in 1.59.001  davanti alla 911 RSR di #77 del team Proton.
Terzo posto per la Aston #90 di poco più di 2 decimi mentre invisibili nella parte alta le Ferrari.

Immagini tratte da Motorsport.com

Toyota e Ford sempre davanti

Il Wec sbarca in Inghilterra a Silverstone dove nelle prove libere le più veloci sono le due Toyota.
La #7 di Conway/Lopez/Kobayashi ferma il tempo in 1.38.536 sopravanzando la gemella #8 di Alonso/Buemi/Nakajima di oltre un secondo.
La prima vettura ha motore endotermico è la vettura di SMP racing con la #17 di Sarrazin/Orudzhev davanti alla Rebellion #3 di Beche/Laurent/Menezes e alla #11 di Button/Petrov/Aleshin.
Da segnalare l'incidente alla #1 con a bordo Bruno Senna che ha causato la prima bandiera rossa e la rottura della clavicola al brasiliano che non parteciperà al fine settimana inglese.
La seconda bandiera rossa è stata causata dalla #4 di Binder/Webb fermatasi sul tracciato.

In Lmp2 è il team Jackie Chan con la #38 di Tung/Richelmi/Aubry che ferma il cronometro in 1.45.311 prendendosi cosi il miglior crono di giornata.
Dietro di loro troviamo la vincitrice di Le Mans, la #36 di Lapierre/Thiriet/Negato.
Terzo posto per il  TDS Racing con Duval/Perrodo/Vaxiviere #28.

La GTE-PRO vede dominare ancora le Ford con la #66 di Pla/Mucke davanti alla gemella #67.
Dietro di loro a sorpresa le Aston Martin con la #97 di Martin/Lynn   davanti alla #95 di Thiim/Sorensen rispettivamente a 2 e 3 decimi dalla vetta.

Completa la top 5 la Ferrari #51 di Calado/Pier-Guidi.

La categoria GTE-Am vede la Porsche del team Proton-Dempsey con la #88 di Roda/Cairoli/Roda segnare il giro più veloce.

immagine tratta da Motorsport.com

Nuovo format con due ritorni

Dopo la pausa estiva, l'evento di Silverstone del FIA WEC, è stata l'occasione ideale per presentare il calendario 2019/2020.
A differenza delle ultime stagioni dove tutte le gare avevano durata 6H, dal 2019 assisteremo anche a prove di quattro e di otto oltre a due 6H ed alla 24H di Le Mans, ancora ultimo round del campionato.
Barhain rientra nel mondiale dopo un anno di assenza con una 8H mentre il 1°febbraio il WEC tornerà tra i sali e scendi di San Paolo per un evento molto amato dal pubblico locale e non solo.



Confermati i round di Silverstone, Shanghai, Fuji, Spa e Sebring di cui però non si conosce ancora la data.
Ancora da definire la data del Prologue che ci auguriamo posso tornare a Monza dopo l'ultima stagione che ha rivisto protagonista il Paul Ricard.



Ecco il calendario composto da 8 appuntamenti


1. 4H of Silverstone - 1 settembre 2019,
2. 6H of Fuji - 13 ottobre 2019
3. 4H of Shanghai - 3 novembre 2019
4. 8H of Barhain - 14 dicembre 2019
5. 6H of San Paolo - 1 febbraio 2020
6. 1000 Milles of Sebring - marzo 2020
7. 6H of Spa - Francorchamps - 3 maggio 2020
8. 24 Heures du Mans - 13 - 14 giugno 2020

WEC - Le Mans 24H

#8 e #92 pardoni delle Qualifiche

Alla fine della 3° qualifica per la 24h di Le Mans è la  Toyota TS050 #8 di Nakajima/Buemi/Alonso a conquistare la pole grazie a un sorprendente giro in 3.15.377. La vettura giapposese ha preceduto la gemella #7 di Conway/Lopez/Kobayashi di 2 secondi esatti.
Terza piazza per la Rebellion #3 di Beche/Menezes/Laurent attardata di 2.8 secondi dalla vetta.
Chiudono la top 5 la SMP Racing #17 di Sararazin/Isaakyan/Orudzhev e la Dallara #1 di Lotterer/Jani/Senne.
8° piazza per la Ginetta  #6 di Rowland/Turvey/Brundle distante ancora dalle altre vetture endotermiche.

La prima delle Lmp2 è la Idec #48 di Lafargue/Chatin/Rojas che ferma il tempo in 3.24.842 precedendo di soli 41 millesimi la Dragon Speed #31 di González/Maldonado/Berthon.
In terza posizione scatterà il team G-Drive con la #26 di Vergne/Pizzitola/Rusinov.
4° piazza per la TDS Racing #28 di Vaxiviere/Perrodo/Duval che si è vista sfumare la pole di categoria per un irregolarità sulla loro vettura.
Male Villorba #47 che con Sernaggiotto, durante la Q2, è finito a muro non potendo portare a termine la sessione e le Q3. La vettura ha chiuso la 6h di qualifica  concludendo in 22° posizione (12° di classe). Per il team italiano ha rischio anche la gara.

In GTE-Pro è la Porsche #91 di Bruni/Lietz/Makowiecki a conquistare la prima casella grazie ha uno straordinario giro del pilota italiano che riesce a concludere un giro in 3.47.504 precedendo di 1.5 secondi l'altra RSR 911 di Vanthoor/Estre/Christensen.
Terza piazza per la Ford #66 di Mucke/Pla/Johnson davanti alla Ferrari #51 di Pier Guidi/Calado/Serra.
Bene anche le BMW e Corvette che mantengono il passo della concorrenza mentre le Aston Martin sprofondano nelle retrovie girando addirittura più lente delle vetture Am del 2017.

In GTE-Am è ancora la RSR 911 del team Dempsey-Proton a segnare il tempo migliore con la #88 di Cairoli/Roda/Al Qubaisi. Seconda è terza posizione ancora per le vetture di Stoccarda con la #77 e #86.

Immagini tratte da motorsport.com