In Portogallo sul tracciato di Portimao va in scena la prima competizione reale dopo la lunghissima emergenza sanitaria. La 24h Series, realtà che ha acceso i motori lo scorso gennaio con un atipica 24h di Dubai, condizionata dal maltempo, torna in scena a ranghi ridotti tra i sali e scendi del tracciato dell'Algarve.
Sono 15 le auto al via di una prova che ci permette di vedere una competizione di durata anche nel vecchio continente. L'evento è il primo atto della 24H European Series, il secondo per quanto riguarda il 'Campionato dei continenti'.
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sabato 13 giugno 2020
mercoledì 10 giugno 2020
Addio DTM a Monza
Il nuovo cambio di calendario, imposto dagli organizzatori della serie tedesca, toglie Monza dal proprio programma. Dopo un primo spostamento a novembre della gara e l'annullamento definitivo dei test pre-stagionali di marzo, il DTM rinuncia all'evento brianzolo. Con il nuovo calednario si aggiunge alla lista Spa-Francorchamps, mentre saltano Igora Drive, Anderstop e Brands Hatch.
L'unico appuntamento tedesco che non compare più nella lista dei circuiti è il Norisring, circuito storico che viene scartato dopo il no da parte del governo locale.
L'unico appuntamento tedesco che non compare più nella lista dei circuiti è il Norisring, circuito storico che viene scartato dopo il no da parte del governo locale.
giovedì 14 maggio 2020
Coronavirus: aggiornamenti: Forse si muove qualcosa!
Il motorsport cerca, anche se a fatica, a ripartire. Domenica 17 maggio vi sarà infatti il primo ritorno ufficiale in pista per il 40 piloti della NASCAR Cup Series dall'ovale di Darlington in South Carolina. Sono però saltate le prove di Sonoma, Chicago e la tappa primaverile di Richmond. Tutti questi tre eventi verranno recuperati sui tracciati di Darlington e Charlotte a partire da domenica prossima.
Oltre alla seguitissima categoria a ruote coperte, il 6 giugno dal Texas anche la IndyCar Series ha annunciato che riprenderà il suo campionato dopo la lunga pausa legata al Covid-19.
Gli organizzatori hanno voluto evidenziare che il 25 ottobre sarà recuperato l'evento cittadino di St. Petersburg che diventa a tutti gli effetti il championship decider della stagione.
IMSA dovrebbe riprendere le proprie attività da Watkins Glen con la 6h, ma tutto questo sembra impensabile. La situazione negli USA, precisamente nello stato di New York, non accenna miglioramenti e molto probabilmente non si potrà correre. Il secondo round del campionato potrebbe essere nella location di Mosport, in Canada. Per il round al CTMP, il nuovo nome dello storico impianto canadese, ci sono però molte perplessità dovute alla quarantena obbligatoria per chi proviene da altre stati. La situazione resta sotto controllo.
Per quanto riguarda l'Europa, la prima serie che accenderà i motori sarà la 24h Series dal Portogallo. Sul tracciato dell'Algarve è stata confermata la 24h del 14 giugno, un'importante data che è l'inizio della stagione del motorsport nel Vecchio Continente
Oltre alla seguitissima categoria a ruote coperte, il 6 giugno dal Texas anche la IndyCar Series ha annunciato che riprenderà il suo campionato dopo la lunga pausa legata al Covid-19.
Gli organizzatori hanno voluto evidenziare che il 25 ottobre sarà recuperato l'evento cittadino di St. Petersburg che diventa a tutti gli effetti il championship decider della stagione.
IMSA dovrebbe riprendere le proprie attività da Watkins Glen con la 6h, ma tutto questo sembra impensabile. La situazione negli USA, precisamente nello stato di New York, non accenna miglioramenti e molto probabilmente non si potrà correre. Il secondo round del campionato potrebbe essere nella location di Mosport, in Canada. Per il round al CTMP, il nuovo nome dello storico impianto canadese, ci sono però molte perplessità dovute alla quarantena obbligatoria per chi proviene da altre stati. La situazione resta sotto controllo.
Per quanto riguarda l'Europa, la prima serie che accenderà i motori sarà la 24h Series dal Portogallo. Sul tracciato dell'Algarve è stata confermata la 24h del 14 giugno, un'importante data che è l'inizio della stagione del motorsport nel Vecchio Continente
venerdì 1 maggio 2020
Coronavirus: Come si muove la F1? DTM sulla strada della fine...
Sono molte le voci che circolano in queste ore riguardo al calendario della F1. La prima notizia da segnalare per un possibile ritorno in pista. Dopo la cancellazione ufficiale del GP di Francia di Formula 1 e di conseguenza l'eliminazione dal calendario della F2 e della F3 del round del Paul Ricard, il Mondiale 2020 del Circus dovrebbe scattare da Spielberg con due prove in due settimane.
Silverstone e Budapest hanno dichiarato che svolgeranno l'evento senza pubblico, mentre non sappiamo cosa accadrà per Spa - Francorchamps e per Monza.
Se il nostro GP è in bilico e non sappiamo se si terrà o meno a porte chiuse, la situazione è diversa in Belgio dove il governo ha emanato un decreto che vieta lo svolgimento di grandi eventi fino al 31 agosto, il gara di dovrebbe svolgere a porte chiuse.
La 24h di Spa è riprogrammata
La mitica maratona belga, valida per l'Intercontinental GT Challenge e per il GT World Challege Europe Powered by AWS, è stata ufficialmente rimandata al week-end del 25 ottobre. Il GT4 Europeo, il Lamborghini Super Trofeo Europe ed il TCR Europe dovrebbero correre a supporto della 24h che si terrà in autunno. Una scelta discutibile viste le rigide temperature che si potrebbero incontrare nelle Ardenne di Spa e le tante ore di buio che ci sono in quel periodo dell'anno.
WEC, ELMS e NLS cercano di correre senza fan
Il Mondiale Endurance, la European Le Mans Series ed il NLS, l'ex VLN, cercano un modo per correre nonostante il divieto di indire grandi eventi che è attualmente valido in Germania, Francia e Belgio.
Il WEC dovrebbe infatti tornare in pista il 15 agosto per la 6h di Spa, ma nulla è confermato in base al decreto del governo belga che abbiamo citato in precedenza. Stesso discorso vale in Germania per la serie del Nuerburgring, il NLS. Il 27 giugno potrebbe essere la data dell'inizio della campionato, già modificato due volte in meno di un mese. Il 7 maggio si dovrebbero scoprire le sorti per la European Le Mans Series. La serie europea di ACO ha radicalmente rivoluzionato i propri piani per il 2020 ed ha fissato lo start del campionato a metà luglio. Una scelta che potrebbe essere modificata dopo il provvedimento restrittivo dell'esecutivo francese.
DTM, senza tifosi e senza auto
Anche il DTM deve fare i conti con la pandemia che sta colpendo l'intero globo. La famosa serie tedesca non ha nascosto l'intenzione di gareggiare a porte chiuse se fosse necessario per iniziare un campionato che molto probabilmente non prevederà la storica tappa al Norisring.
Il DTM deve però guardare al futuro visto che, dal 2021, Audi non sarà più in pista.
Il problema è molto serio visto che le vie per salvare la categoria sembrano quasi nulle.
Seguono aggiornamenti...
Silverstone e Budapest hanno dichiarato che svolgeranno l'evento senza pubblico, mentre non sappiamo cosa accadrà per Spa - Francorchamps e per Monza.
Se il nostro GP è in bilico e non sappiamo se si terrà o meno a porte chiuse, la situazione è diversa in Belgio dove il governo ha emanato un decreto che vieta lo svolgimento di grandi eventi fino al 31 agosto, il gara di dovrebbe svolgere a porte chiuse.
La 24h di Spa è riprogrammata
La mitica maratona belga, valida per l'Intercontinental GT Challenge e per il GT World Challege Europe Powered by AWS, è stata ufficialmente rimandata al week-end del 25 ottobre. Il GT4 Europeo, il Lamborghini Super Trofeo Europe ed il TCR Europe dovrebbero correre a supporto della 24h che si terrà in autunno. Una scelta discutibile viste le rigide temperature che si potrebbero incontrare nelle Ardenne di Spa e le tante ore di buio che ci sono in quel periodo dell'anno.
WEC, ELMS e NLS cercano di correre senza fan
Il Mondiale Endurance, la European Le Mans Series ed il NLS, l'ex VLN, cercano un modo per correre nonostante il divieto di indire grandi eventi che è attualmente valido in Germania, Francia e Belgio.
Il WEC dovrebbe infatti tornare in pista il 15 agosto per la 6h di Spa, ma nulla è confermato in base al decreto del governo belga che abbiamo citato in precedenza. Stesso discorso vale in Germania per la serie del Nuerburgring, il NLS. Il 27 giugno potrebbe essere la data dell'inizio della campionato, già modificato due volte in meno di un mese. Il 7 maggio si dovrebbero scoprire le sorti per la European Le Mans Series. La serie europea di ACO ha radicalmente rivoluzionato i propri piani per il 2020 ed ha fissato lo start del campionato a metà luglio. Una scelta che potrebbe essere modificata dopo il provvedimento restrittivo dell'esecutivo francese.
DTM, senza tifosi e senza auto
Anche il DTM deve fare i conti con la pandemia che sta colpendo l'intero globo. La famosa serie tedesca non ha nascosto l'intenzione di gareggiare a porte chiuse se fosse necessario per iniziare un campionato che molto probabilmente non prevederà la storica tappa al Norisring.
Il DTM deve però guardare al futuro visto che, dal 2021, Audi non sarà più in pista.
Il problema è molto serio visto che le vie per salvare la categoria sembrano quasi nulle.
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domenica 19 aprile 2020
Coronavirus : aggiornamenti. Posticipata la 24h di Spa
Viene ufficialmente rimandata a data da definirsi l'edizione 2020 della 24h di Spa, secondo appuntamento dell'Intercontinental GT Challenge e tappa del GT World Challenge Europe. SRO, il promoter dell'evento, ha deciso di rispettare in tutti i commi il decreto del governo locale che ha vietato tutti i grandi eventi fino al 31 agosto.
Solo la 24h è stata posticipata, ma ricordiamo che la classica belga non è l'unico evento estivo organizzato in territorio belga. Sono infatti presenti nel calendario del motorsport altre competizioni quali il DTM a Zolder, il WEC e l'ELMS a Spa ed il GP di F1, previsto per domenica 30 agosto.
Un provvedimento restrittivo sulle manifestazioni sportive è stato imposto anche dalla Germania.
Fino al 31 agosto 2020 non è ci sarà nessuna competizione automobilistica in Germania. Il DTM, nonostante non abbia ufficializzato nulla, rinuncerà all'evento del Norisring, mentre la Formula E non disputerà l'appuntamento di Berlino. ADAC GT Masters dovrebbe rinunciare alla competizione di Hockenheim ed il NLS, l'ex VLN, rischia di perdere 5 gare delle otto in programma.
Anche il GT Open e l'Euroformula Open devono modificare i propri piani. L'appuntamento di Hockenheim è stato ufficialmente spostato a data da destinarsi.
Anche in America la situazione è la medesima del resto del mondo. Dopo aver annullato il GP di Detroit, evento che riguardava l'IndyCar e l'IMSA WTSC, la NASCAR rinuncia alla prova di Martinsville.
Attendiamo novità per nuove posticipazioni, nella speranza che la situazione globale migliori.
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Solo la 24h è stata posticipata, ma ricordiamo che la classica belga non è l'unico evento estivo organizzato in territorio belga. Sono infatti presenti nel calendario del motorsport altre competizioni quali il DTM a Zolder, il WEC e l'ELMS a Spa ed il GP di F1, previsto per domenica 30 agosto.
Un provvedimento restrittivo sulle manifestazioni sportive è stato imposto anche dalla Germania.
Fino al 31 agosto 2020 non è ci sarà nessuna competizione automobilistica in Germania. Il DTM, nonostante non abbia ufficializzato nulla, rinuncerà all'evento del Norisring, mentre la Formula E non disputerà l'appuntamento di Berlino. ADAC GT Masters dovrebbe rinunciare alla competizione di Hockenheim ed il NLS, l'ex VLN, rischia di perdere 5 gare delle otto in programma.
Anche il GT Open e l'Euroformula Open devono modificare i propri piani. L'appuntamento di Hockenheim è stato ufficialmente spostato a data da destinarsi.
Anche in America la situazione è la medesima del resto del mondo. Dopo aver annullato il GP di Detroit, evento che riguardava l'IndyCar e l'IMSA WTSC, la NASCAR rinuncia alla prova di Martinsville.
Attendiamo novità per nuove posticipazioni, nella speranza che la situazione globale migliori.
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lunedì 6 aprile 2020
Coronavurus : aggiornamenti, il WEC saluta Monza
Il campio radicale del calendario del FIA WEC 2019/2020 ha portato alla definitiva cancellazione della tappa di Monza, secondo atto della Superseason 20/21.
Come il tempio della velocità anche Silverstone e Fuji perdono la propria gara nella speranza di tornare per il 2021. ACO, promoter del WEC ha deciso di recuperare il 15 agosto la 6h di Spa che era prevista lo scorso aprile, mentre la 8h del Bahrain sarà l'ultimo atto del campionato a metà novembre. La competizione di Manama verrà disputata al fine di recuperare la 1000 Miles of Sebring, cancellata a causa del Covid - 19.
È stato modificato anche il calendario della European Le Mans Series.
La stagione 2020 della serie europea di ACO scatterà a luglio dal Paul Ricard prima di spostarsi a Spa eda Barcellona.
Monza accoglierà la categoria europea l'11 ottobre come penultima tappa del campionato che si concluderà a novembre a Portimao.
Il nostro autodromo deve rivedere anche le prove dei campionati italiani.
Monza accoglierà la Porsche Carrera Cup Italia ed il Porsche Festival il primo fine settimana di ottobre, week end in cui doveva svolgersi la 6h del WEC.
ACI ha invece spostato il primo dei due fine settimana brianzoli da maggio a novembre, 7 giorni prima dell'epilogo del WEC.
24h Series cancella la 12h di Spa - Francorchamps, mentre sono ancora da scoprire i piani del GT World Challenge Europe, serie che ha visto annullare le prove di Silverstone e Brands Hatch dopo l'annullamento di Monza.
IMSA ed IndyCar hanno definitivamente annunciato che rinunceranno alla tappa cittadina di Belle Isle. L'IMSA WeatherTech SportsCar Championship non recupererà l'evento e dovrebbe riprendere l'attività in pista a fine giugno con la 6h del Glen.
IndyCar ha aggiunto le due competizioni di Detroit alle prove di Laguna Seca e di Iowa.
La stagione 2020 del NTT IndyCar Series si concluderà ad Indianapolis, sede di un secondo evento all'interno del Road Course di Indianapolis nel week end del 4 ottobre. Ricordiamo inoltre che un evento all'interno della pista interna di Indianapolis è già previsto per il 4 luglio.
Come il tempio della velocità anche Silverstone e Fuji perdono la propria gara nella speranza di tornare per il 2021. ACO, promoter del WEC ha deciso di recuperare il 15 agosto la 6h di Spa che era prevista lo scorso aprile, mentre la 8h del Bahrain sarà l'ultimo atto del campionato a metà novembre. La competizione di Manama verrà disputata al fine di recuperare la 1000 Miles of Sebring, cancellata a causa del Covid - 19.
È stato modificato anche il calendario della European Le Mans Series.
La stagione 2020 della serie europea di ACO scatterà a luglio dal Paul Ricard prima di spostarsi a Spa eda Barcellona.
Monza accoglierà la categoria europea l'11 ottobre come penultima tappa del campionato che si concluderà a novembre a Portimao.
Il nostro autodromo deve rivedere anche le prove dei campionati italiani.
Monza accoglierà la Porsche Carrera Cup Italia ed il Porsche Festival il primo fine settimana di ottobre, week end in cui doveva svolgersi la 6h del WEC.
ACI ha invece spostato il primo dei due fine settimana brianzoli da maggio a novembre, 7 giorni prima dell'epilogo del WEC.
24h Series cancella la 12h di Spa - Francorchamps, mentre sono ancora da scoprire i piani del GT World Challenge Europe, serie che ha visto annullare le prove di Silverstone e Brands Hatch dopo l'annullamento di Monza.
IMSA ed IndyCar hanno definitivamente annunciato che rinunceranno alla tappa cittadina di Belle Isle. L'IMSA WeatherTech SportsCar Championship non recupererà l'evento e dovrebbe riprendere l'attività in pista a fine giugno con la 6h del Glen.
IndyCar ha aggiunto le due competizioni di Detroit alle prove di Laguna Seca e di Iowa.
La stagione 2020 del NTT IndyCar Series si concluderà ad Indianapolis, sede di un secondo evento all'interno del Road Course di Indianapolis nel week end del 4 ottobre. Ricordiamo inoltre che un evento all'interno della pista interna di Indianapolis è già previsto per il 4 luglio.
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giovedì 26 marzo 2020
Coronavurus : aggiornamenti
Si allunga la lista delle cancellazioni a causa del Covid - 19.
Dopo la decisione di sospendere tuttele attività sportive inglesi fino a luglio, il GT World Challenge Europe Powered by AWS si trova obbligato a dover annullare la tappa Sprint di Brands Hatch e la competizione Endurance di Silverstone. Non sappiamo se le prove verranno recuperate, lo scopriremo nei prossimi giorni.
SRO si trova costretta a dover rinunciare, oltre alle prime tre tappe del GT World Challenge Europe, alle prime due competizioni del British GT Championship, previste ad Oulton Park e Snetterton.
Anche il round 3 del NLS deve cedere all'espansione del coronavirus che ha rivoluzionato il calendario 2020 del DTM. La stagione del turismo tedesco avrebbe dovuto esordire da Zolder il prossimo 24 aprile, ma non sarà così. ITR, promoter della categoria, ha reso ufficiale il nuovo programma del 2020 dove sono confermate tutte le prove ad eccezione della collocazione di Igora Drive ed Anderstop.
Il DTM sarà al Norisring per il primo appuntamento stagionale prima di spostarsi sui tracciati di Zolder, Brands Hatch, Assen, Nuerburgring, Lausitzring, Hockenheim e Monza.
La nostra pista accoglierà la finale del campionato, prevista per il 15 novembre, una settimana l'appuntamento di Hockenheim. Con l'annullamento del GT World Challenge Europe da Silverstone, anche il GT4 Europe dovrà rinunciare alla competizione inglese. Il GT4 recupererà la prova ad Imola nel fine settimana dell'1 novembre.
Dopo la decisione di sospendere tuttele attività sportive inglesi fino a luglio, il GT World Challenge Europe Powered by AWS si trova obbligato a dover annullare la tappa Sprint di Brands Hatch e la competizione Endurance di Silverstone. Non sappiamo se le prove verranno recuperate, lo scopriremo nei prossimi giorni.
SRO si trova costretta a dover rinunciare, oltre alle prime tre tappe del GT World Challenge Europe, alle prime due competizioni del British GT Championship, previste ad Oulton Park e Snetterton.
Anche il round 3 del NLS deve cedere all'espansione del coronavirus che ha rivoluzionato il calendario 2020 del DTM. La stagione del turismo tedesco avrebbe dovuto esordire da Zolder il prossimo 24 aprile, ma non sarà così. ITR, promoter della categoria, ha reso ufficiale il nuovo programma del 2020 dove sono confermate tutte le prove ad eccezione della collocazione di Igora Drive ed Anderstop.
Il DTM sarà al Norisring per il primo appuntamento stagionale prima di spostarsi sui tracciati di Zolder, Brands Hatch, Assen, Nuerburgring, Lausitzring, Hockenheim e Monza.
La nostra pista accoglierà la finale del campionato, prevista per il 15 novembre, una settimana l'appuntamento di Hockenheim. Con l'annullamento del GT World Challenge Europe da Silverstone, anche il GT4 Europe dovrà rinunciare alla competizione inglese. Il GT4 recupererà la prova ad Imola nel fine settimana dell'1 novembre.
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giovedì 19 marzo 2020
Coronavirus: aggiornamenti
Viene annulato il GP di Pau, evento storico riservato all'Euroformula Open. Porsche Carrera Cup France e Porsche Carrera Cup Deutschland si trovano costrette a rinunciare all'appuntamento di Le Mans, mentre si ferma fino a maggio il Supercars Championship.
Tasmania, Auckland e Perth devono rinunciare ai propri eventi che molto probabilmente verranno recuperati, mentre il WTCR ha annunciato che le due corse del Nuerburgring verranno aggiunte nelle piste di Salzburing e Vila Real.
Dopo 45 anni non verrà disputato il GP di Long Beach. Dopo la cancellazione di aprile, la manifestazione californiana non verrà disputata. IMSA WTSC ed IndyCar tolgono dal proprio calendario uno degli eventi più storici ed affascinati.
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Tasmania, Auckland e Perth devono rinunciare ai propri eventi che molto probabilmente verranno recuperati, mentre il WTCR ha annunciato che le due corse del Nuerburgring verranno aggiunte nelle piste di Salzburing e Vila Real.
Dopo 45 anni non verrà disputato il GP di Long Beach. Dopo la cancellazione di aprile, la manifestazione californiana non verrà disputata. IMSA WTSC ed IndyCar tolgono dal proprio calendario uno degli eventi più storici ed affascinati.
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martedì 17 marzo 2020
Coronavirus: aggiornamenti
La 6h di Spa - Francorchamps, prevista per l'ultimo week - end di aprile non verrà disputata a causa del coronavirus.
Dopo aver annullato la 1000 Miles di Sebring, il WEC deve cambiare i propri programmi e rimandare a data da destinarsi l'evento belga.
Il 15 aprile è attesa una decisione in merito alla 24h du Mans, gara che si dovrebbe disputare nel secondo fine settimana di giugno.
L'endurance vede slittare la 24h del Nuerburgring, in programma a maggio. La classica tedesca verrà riprogrammata dal 26 al 27 settembre, data che però è già scelta dal GT World Challenge Europe Powered by AWS.
Dopo aver cancellato la tappa di Monza per il GT WCE e la gara di Sepang e Buriram per il GT WCAsia, SRO annuncia che rinuncerà alla prima prova del British GT, in programma nel fine settimana di Pasqua.
Con la cancellazione della 24h del Nuerburgring si ferma il motorsport tedesco.
Il NLS ha già annunciato le prime due prove, una scelta che viene seguita dall'ADAC GT Masters.
La categoria GT tedesca affronterà l'appuntamento di Oschersleben come ultimo round della stagione il 25 ottobre.
Lo stesso discorso vale per la Carrera Cup Deutschland, ADAC F4 e TCR Germany, mentre attenzione per il programma del DTM.
Dopo la cancellazione del FIA WEC, anche il DTM potrebbe cancellare il suo evento belga. La prova, prevista a Zolder, non dovrebbe essere a rischio, ma la situazione potrebbe cambiare.
Dopo aver annullato la prima prova di Barcellona, la Porsche Carrera Cup France si trova a dover saltare anche Spa.
Dopo Budapest, il WTCR rinuncia al Nurburgring. La tappa tedesca, non verrà recuperata e la stagione, Covid -19 permettendo, inizierà in Slovacchia a giugno.
Fino al 10 maggio sono annullate tutte le prove della NASCAR Cup Series. Texas, Bristol, Richmond, Talladega e Dover rinunciano alla Cup Series, ma dovrebbero essere recupate.
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Dopo aver annullato la 1000 Miles di Sebring, il WEC deve cambiare i propri programmi e rimandare a data da destinarsi l'evento belga.
Il 15 aprile è attesa una decisione in merito alla 24h du Mans, gara che si dovrebbe disputare nel secondo fine settimana di giugno.
L'endurance vede slittare la 24h del Nuerburgring, in programma a maggio. La classica tedesca verrà riprogrammata dal 26 al 27 settembre, data che però è già scelta dal GT World Challenge Europe Powered by AWS.
Dopo aver cancellato la tappa di Monza per il GT WCE e la gara di Sepang e Buriram per il GT WCAsia, SRO annuncia che rinuncerà alla prima prova del British GT, in programma nel fine settimana di Pasqua.
Con la cancellazione della 24h del Nuerburgring si ferma il motorsport tedesco.
Il NLS ha già annunciato le prime due prove, una scelta che viene seguita dall'ADAC GT Masters.
La categoria GT tedesca affronterà l'appuntamento di Oschersleben come ultimo round della stagione il 25 ottobre.
Lo stesso discorso vale per la Carrera Cup Deutschland, ADAC F4 e TCR Germany, mentre attenzione per il programma del DTM.
Dopo la cancellazione del FIA WEC, anche il DTM potrebbe cancellare il suo evento belga. La prova, prevista a Zolder, non dovrebbe essere a rischio, ma la situazione potrebbe cambiare.
Dopo aver annullato la prima prova di Barcellona, la Porsche Carrera Cup France si trova a dover saltare anche Spa.
Dopo Budapest, il WTCR rinuncia al Nurburgring. La tappa tedesca, non verrà recuperata e la stagione, Covid -19 permettendo, inizierà in Slovacchia a giugno.
Fino al 10 maggio sono annullate tutte le prove della NASCAR Cup Series. Texas, Bristol, Richmond, Talladega e Dover rinunciano alla Cup Series, ma dovrebbero essere recupate.
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lunedì 16 marzo 2020
La lista nera del coronavirus
Sono molte le categorie che hanno rinunciato ai propri eventi a causa del coronavirus . Il primo luogo a risentire pesantemente del Covid - 19 é stato il nostro Monza Eni Circuit. Il tempio della velocità si é visto sottrarre i test pre - stagionali del DTM e posticipare la 12h di Monza della 24h Series e la 4h dell'ELMS, categoria che ha dovuto ritardare anche l'opening round di Barcellona. Monza ha dovuto anche perdere il primo appuntamento del GT World Challenge Europe Powered by AWS, assente dal nostro autodromo dopo una 9 edizioni consecutive. Nella speranza che il GT World Challenge Europe possa tornare a Monza, il motorsport ha perso altre importanti eventi.
Molto probabilmente non verrà disputato lo storico GP di Long Beach, evento californiano che é tappa fissa dell'IndyCar Series e dell'IMSA WeatherTech SportsCar Championship.
La serie endurance americana non potrà svolgere regolarmente le 12h di Sebring, posticipata a metà novembre come ultimo atto del campionato.
Se IMSA vede sfumare una delle sue gare più iconiche, IndyCar perde tutte le gare fino a maggio. St. Petersburg, Barber, Long Beach e COTA non verranno disputate.
Sempre in America, si ferma la maratona della NASCAR Cup Series, costretta a saltare le prove di Atlanta ed Homestead.
Oltre all'endurance americano, anche altri campionati di durata subiscono delle limitazioni. Non si perdono le prime due corse del NLS (VLN) e la 1000 Miles of Sebring, sesto appuntamento con il FIA WEC.
Oltre alla Formula 1 anche il Supercars Championship ha dovuto cancellare le quattro sprint race di Melbourne, eventi che l'organizzazione cercherà di recuperare. Oltre alla Porsche Carrera Cup France che non correrà a Barcellona e all'IMSA Porsche GT3 Cup Challenge che salterà St. Petersburg e Barber troviamo altri due campionati.
Gli ultimi due categorie in questione sono la F3 e F2, categorie che non saranno in pista in Bahrain e dovranno iniziare il campionato da Zandvoort, coronavirus permettendo.
Molto probabilmente non verrà disputato lo storico GP di Long Beach, evento californiano che é tappa fissa dell'IndyCar Series e dell'IMSA WeatherTech SportsCar Championship.
La serie endurance americana non potrà svolgere regolarmente le 12h di Sebring, posticipata a metà novembre come ultimo atto del campionato.
Se IMSA vede sfumare una delle sue gare più iconiche, IndyCar perde tutte le gare fino a maggio. St. Petersburg, Barber, Long Beach e COTA non verranno disputate.
Sempre in America, si ferma la maratona della NASCAR Cup Series, costretta a saltare le prove di Atlanta ed Homestead.
Oltre all'endurance americano, anche altri campionati di durata subiscono delle limitazioni. Non si perdono le prime due corse del NLS (VLN) e la 1000 Miles of Sebring, sesto appuntamento con il FIA WEC.
Oltre alla Formula 1 anche il Supercars Championship ha dovuto cancellare le quattro sprint race di Melbourne, eventi che l'organizzazione cercherà di recuperare. Oltre alla Porsche Carrera Cup France che non correrà a Barcellona e all'IMSA Porsche GT3 Cup Challenge che salterà St. Petersburg e Barber troviamo altri due campionati.
Gli ultimi due categorie in questione sono la F3 e F2, categorie che non saranno in pista in Bahrain e dovranno iniziare il campionato da Zandvoort, coronavirus permettendo.
Speriamo che la lista non si allunghi e che la situazione mondiale miglioro
lunedì 9 marzo 2020
Annullata la 3h di Monza
Il GT World Challenge Europe powered by AWS non inizierà la stagione da Monza. La progressione del coronavirus non concede di disputare in sicurezza l'evento che originariamente era previsto nel fine settimana del 17 - 19 aprile.
Al posto dell'evento brianzolo, Imola sarà la sede del secondo evento italiano ed ospiterà l'ultimo round del campionato nel fine settimana del 1° di novembre. Barcellona invece, da round Sprint, torna ad essere un'appuntamento Endurance, l'ultimo per le competizioni di durata.
Al posto dell'evento brianzolo, Imola sarà la sede del secondo evento italiano ed ospiterà l'ultimo round del campionato nel fine settimana del 1° di novembre. Barcellona invece, da round Sprint, torna ad essere un'appuntamento Endurance, l'ultimo per le competizioni di durata.
domenica 8 marzo 2020
Posticipata la 24h Series
L'evento di apertura della 24h Series, prevista originariamente per l'ultimo week - end di marzo, verrà posticipata dal 10 all'11 luglio. La decisione è stata presa a causa della diffusione del coronavirus che ha reso impossibile lo svolgersi dell'evento.
Al posto dell'evento di Monza verrà disputata una competizione ad Estoril, organizzata nello stesso fine settimana dove originariamente era prevista la 12h di Monza.
Viene invece annullata la 9h del Paul Ricard, evento che era previsto una settimana prima del nuovo evento di Monza.
Al posto dell'evento di Monza verrà disputata una competizione ad Estoril, organizzata nello stesso fine settimana dove originariamente era prevista la 12h di Monza.
Viene invece annullata la 9h del Paul Ricard, evento che era previsto una settimana prima del nuovo evento di Monza.
sabato 4 gennaio 2020
Review - ADAC GT Masters
Grande spettacolo nell'ADAC GT Masters 2019, un campionato sinonimo di incertezza e belle lotte.
Kelvin van der Linde e Patrick Niederhauser sono stati gli assoluti protagonisti dell'anno, grazie ad una costanza impressionante.
La coppia #31, in pista con l'Audi R8 del team HCB - Rutronik Racing, ha dominato l'anno, siglando il titolo con due gare di anticipo.
Dopo il secondo posto nell'opening race di Oschersleben, gare vinte rispettivamente dalla Corvette di Pommer/Kirchhöfer #77 e dalla Porsche di Preining/Renauer #1,
Niederhauser/K. van der Linde si sono presi un'importante rivincita in quel di Most, round vinto contro la Lamborghini Huracan GT3 di Bortolotti/Engelhart.
Dopo il secondo successo in stagione per Pommer/Kirchhöfer #77, l'ADAC GT Masters si é spostato in quel di Spielberg dove é arrivato l'ultima gioia per la Corvette #77.
Dal round austriaco, appuntamento che ha visto l'unico acuto da parte della BMW di Kligmann/Sylvest #14, la stagione ha preso una piega netta in favore di K. van der Linde e Niederhauser, supercostanti nella seconda parte di stagione dove gli avversari non sono stati all'altezza. Fatale per la coppia Bortolotti/Engelhart #63 é stata la seconda competizione del Nürburgring, competizione che ha visto un pesante podio da parte dell'Audi #31.
Dopo un brutto inizio campionato, la coppia del team Orange1 by GRT Grasser, ha recuperato punti pesanti grazie ai sigilli a Zandvoort, Nürburgring in race 1 ed Hockenheim.
Risultati che non sono bastati per prolungare la lotta al titolo fino al Sachsenring, championship decider del campionato.
Niederhauser e K. van der Linde hanno cercato di portare in casa HBC - Rutronick Racing il titolo squadre, ma senza riuscire nell'impresa vista l'inferioritá numerica rispetto alle Huracan del GRT.
Sven Barth mette in bacheca la Trophy Cup, mentre Max Hofer sigla la Junior Cup.
Anno troppo altalenante per puntare al successo per le Porsche di punta, per le AMG di HTP Motorsport e per le Audi di Land Motorsport.
L'ADAC GT Masters 2019 si é confermato davvero interessante ed equilibrato. Lo spettacolo è atteso anche per il 2020, annata che inizierà come sempre da Oschersleben.
sabato 16 novembre 2019
Marciello vince, grande rimonta di Farfus
Raffaele Marciello domina la Qualifying Race per la FIA GT World Cup, in pista a Macau.
Il pilota AMG ha sfruttato la pole e la velocità sul dritto per non essere mai attaccato dalle Porsche che si classificano al secondo posto con Bamber ed al terzo con Laurens Vanthoor.
Sarà una domenica in salita per molti dei protagonisti come Dries Vanthoor, Engel e Mortara.
Il belga, fratello di Laurens, ha perso la vettura alla Mandarin finendo a muro nel corso del primo giro, mentre Maro Engel si é reso protagonista di una carambola alla Lisboa.
Il tedesco di casa AMG ha colpito in frenata K. van der Linde prima di finire contro Mortara che stava impostando la curva.
Da sottolineare la rimonta di Augusto Farfus, da 11° a 4° con la sua BMW M6 GT3.
Domani mattina la prova decisiva.
venerdì 18 ottobre 2019
Review - DTM
Emozioni a non finire nel DTM 2019, anno di partenza del nuovo Deutsche Tourenwagen Masters
Dopo l'abbandono di Mercedes e l'ingresso di Aston Martin, l'annata da poco conclusa, ha reso merito ai soliti René Rast e Marco Wittmann, rispettivamente su Audi e BMW.
Dopo la prima gara di Hockenheim vinta dal Wittmann , il giorno dopo, é stato Rast ad avere la meglio.
Un primo successo che ha preceduto una serie incredibile di successi, mentre i principali rivali perdevano terreno in campionato.
Sul tracciato di Zolder, secondo atto della stagione, abbiamo visto l'ottima prestazione di Eng, per la prima volta sul gradino più alto del podio nel DTM dopo moltissimi piazzamenti.
Rast ha vinto la competizione domenicale in Belgio prima di collezionare altre due podi a Misano e la vittoria nella prima gara del Norisring.
Norimberga é stata una prova di svolta per la stagione con Wittmann ed Eng, non in grado di approfittare della situazione favorevole dovuta alla mediocre prova di Rast, solo settimo al traguardo durante la Race 2.
La trasferta olandese di Assen e la tappa britannica a Brands Hatch hanno fatto capire quanto l'Audi fosse nettamente superiore e come il duo Wittmann - Eng non potesse competere contro Rast e Nico Müller, autore di un'estate perfetta con sei podi consecutivi.
Risultati che non sono serviti a togliere dalla testa del campionato Rast che, al termine dell'evento al Nürburgring, poteva già esultare per il secondo titolo in carriera in soli 3 anni.
Audi festeggia il campionato costruttori mentre il team Rosberg alza il trofeo riservato alle squadre dopo una leale battaglia con il team Abt.
Ottima stagione per Rockenfeller, Duval, Frinjs e per Aberdein, rookie in pista con l'Audi privata del WRT.
Stagione di apprendistato per le Aston Martin, pronte a farsi valere nel 2020.
Igora Drive, Anderstop e la nostra Monza, sono le nuove piste che entrano nel calendario del prossimo anno.
Molto bello l'evento finale ad Hockenheim con i Giapponesi del Super GT venuti ad incontrare i "cugini" tedeschi.
Un incontro che rivivremo a metà novembre con la "dream race", gara evento al Fuji tra i due campionati
Un progetto molto complesso che continua a prendere forma e che porterà i suoi frutti.
mercoledì 16 ottobre 2019
martedì 15 ottobre 2019
giovedì 10 ottobre 2019
mercoledì 9 ottobre 2019
sabato 5 ottobre 2019
Rast senza rivali
Il campione 2019 René Rast continua il suo periodo d'oro siglando la pole ad Hockenheim, ultimo evento del DTM.
Il #33 del team Rosberg porta a casa la pole su una pista resa difficile dalle cattive condizioni atmosferiche.
Rast prende la pole in 1.45.552 davanti a Wittmann e Rockenfeller.
Ottima qualifica per Aberdein davanti a Duval e Button, il primo tra le GT500.
I giapponesi occupano le ultime posizioni del gruppo, mentre sorprende restano arretrate le Aston Martin, fuori dalla top 10.
Alle 13.30 la race 1.
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