Misano

Gara 1

Gara 2

Donnington Park

Silverstone

Snetterton

Gara 1

Gara 2

Silverstone

Outlon Park

Gara 1

Gara 2

Starting Grid - British GT Championship

Da Oulton Park inizia la stagione 2019 del British GT che da qualche anno a questa parte apre le danze nel week end di Pasqua.
Il calendario 2019 prevede sette appuntamenti di cui 4 e
Endurance e tre Sprint come l'appuntamento inaugurare di Oulton Park.

Sperando in un meteo più clemente rispetto al 2018, la serie inglese dell'impero SRO, si prepara per il primo atto dove c'é attesa di vedere cosa farà il Century Motorsport.
Il team campione GT4, manterrà l'impegno nella classe GT4 ma assalta con due M6 la GT3. Paul/Green #3 e Willmott/Mitchell #9 sono i due alfieri del team inglese che sfida la temibile armata Aston Martin presente in massa con TF Sport, Optimun Motorsport e Beechdean ARM.
Optimun Motorsport #96 con Ellis/Wilkinson mentre con il Beechdean ARM sono confermati Howard/Sørensen.
TF Sport oltre alla coppia Thiim/Farmer, sulla Aston Martin V8 Vantage #2, ritroviamo Jonny Adam in auto con Davidson #47.
Bafle/Bell portano in pista l'unica McLaren nel gruppo dove attendiamo una buona prova dalle Huracan. Barwell spezza la collaudata coppia Minshaw/Kenn a favore di Keen/Balon #72 che dopo due anni di secondi posti tentano finalmente di battere Aston Martin e Bentley che esordisce nel British GT con la nuova Continental GT3 ampliamente collaudata per tutta europa.
Geddie/Ratcliffe #7 sono i piloti in casa Parker mentre Parfitt Jr/Morris #31 saranno impegnati con JRM Racing.
RAM Racing prosegue l'impegno con Mercedes insieme al Team ABBA Racing di Nearvy/Christodoulou #8.
Una Porsche torna in Inghilterra con Igoe/Wilcox d18 per il team WPI Motorsport.

In GT4 si riapre la guerra a caccia delle M4 del Century Motorsport, dominatori del fine stagione 2018.
Kimber/Mathiansen #42 e Fender/Gordon - Colebrooke #43 sono nuovi volti che porteranno in pista le M4 del Century Motorsport che da quest'anno oltre alla nuova Aston GT4 sono chiamati a difendersi anche dalle Mustang. Sono 3 le Ford in pista nella categoria, una per RACE Performance e due per Multimatic Motorsports.
I primi portano Smelt/Taylor - Smith mentre con Multimatic sono presenti Maxwell/S. Priaulx #15 e McCumbee/Buford #19.

Smith/Dorlin #4 e Collard/Proctor #5 si alterneranno con il Tolman Motorsport con McLaren,  veloce lo scorso anno in varie competizioni.
Sono 7 le Aston Martin in pista mentre solo una KTM per McCollum/Cooper #32, all'esordio in questa serie.
Mercedes e Jaguar mantengono l'impegno dello scorso anno mentre manca alll'appello la Nissan e la Ginetta che dopo moltissimi successi é assente nella entry list di Oulton Park.

Ricordiamo che le gare si terranno tutte lunedì per la durata di 1H con cambio pilota obbligatorio.

Review - British GT

La stagione 2018 del British GT Championship ha incoronato ancora una volta le Aston Martin, costanti e veloci su tutte le piste.

Le vetture inglesi erano anche le più numerose del gruppo GT3 e va detto, anche quelle con i migliori equipaggi dato che, su ogni Vantage V12, erano presenti piloti ufficiali come Thiim, Adam, Sorensen, Martin e Turner.

La domenica di Pasqua, in un'allagata Oulton Park, l'Aston #75 di Adam/Haigh ha subito lottato con la Lamborghini Huracan #33 di Minshaw/Keen, pronti al successo dopo averlo sfiorato lo scorso anno.

Adam/Haigh hanno vinto la prima gara mentre gara 2 veniva annullata causa mal tempo. La pioggia ha seguito il campionato anche a Rokingham, prima competizione endurance dove a spiccare é stata la Mercedes #116 di Mowle/Buurmann, leader della graduatoria dopo le prime due prove.

A Snetterton le Aston hanno ripreso il controllo delle gare Sprint  con i successi di Johnson/Sorensen #17  in gara due e Farmer/Thiim nella prima prova. 

 

 

 

Da questo appuntamento, la vettura #11 del TF Sport ha vinto la prova di Silverstone, la più importante dell'anno prima del ritiro a Spa dove é arrivato il primo successo della Aston #47 di G. Davidson/Martin davanti alla Bentley #1 di Ratcliffe/Parfitt Jr #1, invisibili quasi ovunque. 

Grazie agli handicap di tempo, sul tracciato di Brands Hatch abbiamo rivisto competitivo il team Barwell che però non ha potuto fare molto contro un inarrestabile Jonny Adam, ad un passo dal titolo. 

Grazie ai restituiti dalla revoca della sanzione di Snetterton, la vettura #75 del team Optimun Motorsport ha gestito il final round, vinto dalla Huracan #33 di Keen/Minshaw, conquistando il titolo nell'ultimo anno della V12 Vantage grazie ad Adam e alla compagna di guida Flick Haigh, prima donna ad alzare il trofeo piú ambito.

Terzo posto in stagione per Thiim/Farmer, sconfitti pesantemente nelle prime prove e poi successivamente in crisi a recuperare il gap.

Per soli 9 punti TF Sport ha vinto il trofeo team sugli inglesi di Barwell. 

Deludente annata da parte delle Mclaren e Nissan, presenti solo in qualche prova.

Dopo il primo successo da parte della McLaren #72 di Balon/Barnocoat ed il successo della Ginetta #55 con Pointon/Matthiesen in quel di Rokingham, la stagione GT4 ha iniziato a curvarsi irrimediabilemte verso casa BMW sulla nuova M4.

Sia la #42 che la #44, dove il titolare é Mitchell, sono riuscite a chiudere una annata pazzesca fino all'ultimo appuntamento quando, a causa di una gara non perfetta del #43, Tuck/Green #42 e O'Brien/Fagg #4 hanno chiuso il campionato rispettivamente con 1 e 2 punti da Mitchell.

Ottimo campionato per l'anziana Ginetta mentre deludono la Toyota, la Jaguar e le Nissan, performanti solo in due occasioni in tutto l'arco della stagione.

Il titolo team GT4 é stato assgnato al Century Racing per 1.5 punti su Tolman Motorsport Ltd.

Il British GT 2018 é stato davvero interessante con macchine diverse, soprattutto in GT4 dove la categoria si é alzata come numero di iscritti.

Nel suo piccolo,  speriamo che i piloti ufficiali delle varie case siano ancora presenti nella prossima stagione di un campionato da vivere nelle gare da 2H o nelle competizioni di 1H.

Donnington

Brands Hatch

Spa

Silverstone

Snetterton

Gara 1

Gara 2

Rockingham

Outlon

Starting Grid - British GT

In Inghilterra si apre la stagione GT con la serie inglese di SRO: il British GT.

Sul tracciato di Oulton Park ritroveremo GT4 e GT3 per un totale di 37 vetture.

Confermato anche il format diviso tra eventi Endurance come Silverstone, Donington, Brands Hatch e Rockingham e Sprint a Spa, Snetterton e l'Opening race di Oulton.

Non ci sarà più Seb Morris a fianco di Parfitt Jr dopo il titolo di un anno fa. Quest'ultimo dividerá la sua Bentley GT3 #1 con Ratcliffe mentre MacLeod sarà con Loggie #7.

Barwell riprova a vincere dopo la sconfitta della scorsa stagione con tre auto e quattro nuovi volti.

Kujala/Machitski sulla #2 e Cocker/De Haan #69 sono i due nuovi equipaggi mentre Keen/Minshaw cercano la rivincita alla Bentley.

Se una stagione fa era solo una Aston competitiva, tra TF, Optimum, Beechdean e Jetstream saranno cinque i piloti ufficiali.

Thiim e Sørensen sarannno con TF al posto di Johnny Adam che si accasa da Optinum insieme a Haigh.

Turner si affianca come nella scorsa ELMS ad Howard mentre dalla BMW arriva Maxime Martin, in coppia con G. Davidson. Occhio anche al duo Bell/Baffle e ERC Sport con una AMG affidata a Buurman/Mowle.

Per quanto riguarda la classe GT4 troviamo grandi novità con nuove auto.

La Toyota GT86 e la Jagar F - Type SVR GT4 si aggiungono alla entry con due auto per marchio.

Non ci sarà il duo campione in carica che lascia il posto a Brums/Newbould e Matthiesen/Pointon. Attenzione alle Mclaren 750s e alle Aston GT4 dove resta invariato Moore/Nicoll - Jones.

In pista già da una stagione, approdano in Inghilterra anche le AMG GT4 con i team Parker, Fox e Richardson ma anche la BMW del Century Motorsport con due M4.

Ricordiamo che ad Oulton Park si gareggierà lunedi 2 aprile e non anche il giorno di Pasqua come accadde lo scorso anno.

Tutti i piloti qui...

Immagine tratta dal sito del campionato

Review - British GT

Tra gare endurance ed interessanti gare Sprint, il British GT ci ha regalato una spettacolare stagione in entrambe le classi.

Nella classe regina, la GT3, la stagione è iniziata sotto il segno delle Lamborghini del team Barwell Motorsport che ad Oulton Park hanno aperto nei migliore dei modi la stagione. Keen/Minshaw #33 hanno pagato le gare endurance che, dopo la vittoria a tavolino di Rockingham per l'esclusione della Ferrari di Cameron/Griffin, sono rimaste nelle mani della Bentley #31 di Parfitt/Morris. Silverstone, Spa e Brands Hatch sono state le roccaforti della casa inglese che a Pasqua, sul tracciato di Oulton, aveva completato due gare pessime.

Aston Martin si è dimostrata troppo altalenante per puntare al titolo con il duo #1 Johnston/Adam.

TF Sport ha cercato di approfittare degli errori della Huracan #6 per centrare il titolo team, sfuggito per delle gare endurance dove l'Aston ha fatto molta fatica rispetto alle altre auto. Barwell ha portato a casa il titolo team con 301 punti contro i 286 di TF. 

Mercedes e Ferrari hanno deluso in tutte le gare tranne nel già citato appuntamento di Rockingham dove, la Rossa,  è stata squalificata dopo aver tagliato il traguardo davanti a tutti.

Nella GT4, le ginetta l'anno fatta da padrona per tutta la stagione. Le McLaren e l'Aston Martin hanno provato a dare fastidio alle Ginetta, palesemente più competitive.

Stuard Middleton/William Tregurtha #55 si sono aggiudicati il trofeo con ben 185 lunghezze contro le 135 di Johnson/Robinson su McLaren 750S.

Il duo #501 ha approfittato delle negative gare della Ginetta #51 di Pittard/Reed per strappare la seconda piazza al termine del campionato. Ci si attendeva molto di più dalle Cayman e dalle Nissan, non pervenute in nessuna delle gare disputate.

Immagini tratte dal sito del campionato

Donnington

Brands Hatch

Spa

Gara 1

Gara 2