Addio DTM a Monza

Il nuovo cambio di calendario, imposto dagli organizzatori della serie tedesca, toglie Monza dal proprio programma. Dopo un primo spostamento a novembre della gara e l'annullamento definitivo dei test pre-stagionali di marzo, il DTM rinuncia all'evento brianzolo. Con il nuovo calednario si aggiunge alla lista Spa-Francorchamps, mentre saltano Igora Drive, Anderstop e Brands Hatch.
L'unico appuntamento tedesco che non compare più nella lista dei circuiti è il Norisring, circuito storico che viene scartato dopo il no da parte del governo locale.

F1, c'è il nuovo calendario!

Dopo mesi di incertezza la Formula 1 inizia la stagione! Dal 5 luglio del 2020 la massima formula riaccende i motori per due prove nel tracciato austriaco di Spielberg. Al Red Bull Ring il 5 ed il 12 luglio si terranno le prime due competizioni prima di spostarsi a Budapest per un GP il 16 luglio. Dopo l'incertezza dovuta alle restrinzioni dovute alla quarantena obbligatoria, Silverstone ospiterà due corse nei week-end del 2 al 9 agosto. Barcellona, pista che avrebbe dovuto avere il Circus nel mese di maggio, accoglie la F1 il 16 agosto, mentre Spa e Monza chiuderanno la parentesi europea. Il Belgio, nonostante le limitazioni imposte per gli eventi sportivi, mantiene il proprio GP nell'ultimo fine settimana di agosto, una settimana prima della prova nel Bel Paese.
La F1 ha annunciato che non ci saranno gli spettatori alle gare per tutte le prove del Vecchio Continente. Non conosciamo i piani futuri del campionato, ma sicuramente il nostro circuito di Monza avrà la F1 fino al 2025. Insieme alla conferma della disputa della corsa a porte chiuse, il comune di Monza ha annunciato il prolungamento di un anno del contratto che originariamente era fissato al 2024.

Insieme alla Formula 1 anche la F2 e la F3 hanno dichiarato che accompagneranno la massima formula in tutti i tracciati che saranno toccati dal Mondiale.

Coronavurus : aggiornamenti, il WEC saluta Monza

Il campio radicale del calendario del FIA WEC 2019/2020 ha portato alla definitiva cancellazione della tappa di Monza, secondo atto della Superseason 20/21.
Come il tempio della velocità anche Silverstone e Fuji perdono la propria gara nella speranza di tornare per il 2021. ACO, promoter del WEC ha deciso di recuperare il 15 agosto la 6h di Spa che era prevista lo scorso aprile, mentre la 8h del Bahrain sarà l'ultimo atto del campionato a metà novembre. La competizione di Manama verrà disputata al fine di recuperare la 1000 Miles of Sebring, cancellata a causa del Covid - 19.
È stato modificato anche il calendario della European Le Mans Series.
La stagione 2020 della serie europea di ACO scatterà a luglio dal Paul Ricard prima di spostarsi a Spa eda Barcellona.
Monza accoglierà la categoria europea l'11 ottobre come penultima tappa del campionato che si concluderà a novembre a Portimao.
Il nostro autodromo deve rivedere anche le prove dei campionati italiani.
Monza accoglierà la Porsche Carrera Cup Italia ed il Porsche Festival il primo fine settimana di ottobre, week end in cui doveva svolgersi la 6h del WEC.
ACI ha invece spostato il primo dei due fine settimana brianzoli da maggio a novembre, 7 giorni prima dell'epilogo del WEC.
24h Series cancella la 12h di Spa - Francorchamps, mentre sono ancora da scoprire i piani del GT World Challenge Europe, serie che ha visto annullare le prove di Silverstone e Brands Hatch dopo l'annullamento di Monza.
IMSA ed IndyCar hanno definitivamente annunciato che rinunceranno alla tappa cittadina di Belle Isle. L'IMSA WeatherTech SportsCar Championship non recupererà l'evento e dovrebbe riprendere l'attività in pista a fine giugno con la 6h del Glen.
IndyCar ha aggiunto le due competizioni di Detroit alle prove di Laguna Seca e di Iowa.
La stagione 2020 del NTT IndyCar Series si concluderà ad Indianapolis, sede di un secondo evento all'interno del Road Course di Indianapolis nel week end del 4 ottobre. Ricordiamo inoltre che un evento all'interno della pista interna di Indianapolis è già previsto per il 4 luglio.

Seguono aggiornamenti...

Coronavurus : aggiornamenti

Si allunga la lista delle cancellazioni a causa del Covid - 19.
Dopo la decisione di sospendere tuttele attività sportive inglesi fino a luglio, il GT World Challenge Europe Powered by AWS si trova obbligato a dover annullare la tappa Sprint di Brands Hatch e la competizione Endurance di Silverstone. Non sappiamo se le prove verranno recuperate, lo scopriremo nei prossimi giorni.
SRO si trova costretta a dover rinunciare, oltre alle prime tre tappe del GT World Challenge Europe, alle prime due competizioni del British GT Championship, previste ad Oulton Park e Snetterton.
Anche il round 3 del NLS deve cedere all'espansione del coronavirus che ha rivoluzionato il calendario 2020 del DTM. La stagione del turismo tedesco avrebbe dovuto esordire da Zolder il prossimo 24 aprile, ma non sarà così. ITR, promoter della categoria, ha reso ufficiale il nuovo programma del 2020 dove sono confermate tutte le prove ad eccezione della collocazione di Igora Drive ed Anderstop.
Il DTM sarà al Norisring per il primo appuntamento stagionale prima di spostarsi sui tracciati di Zolder, Brands Hatch, Assen, Nuerburgring, Lausitzring, Hockenheim e Monza.
La nostra pista accoglierà la finale del campionato, prevista per il 15 novembre, una settimana l'appuntamento di Hockenheim. Con l'annullamento del GT World Challenge Europe da Silverstone, anche il GT4 Europe dovrà rinunciare alla competizione inglese. Il GT4 recupererà la prova ad Imola nel fine settimana dell'1 novembre.

Seguono aggiornamenti...

La lista nera del coronavirus

Sono molte le categorie che hanno rinunciato ai propri eventi a causa del coronavirus . Il primo luogo a risentire pesantemente del Covid - 19 é stato il nostro Monza Eni Circuit. Il tempio della velocità si é visto sottrarre i test pre - stagionali del DTM e posticipare la 12h di Monza della 24h Series e la 4h dell'ELMS, categoria che ha dovuto ritardare anche l'opening round di Barcellona. Monza ha dovuto anche perdere il primo appuntamento del GT World Challenge Europe Powered by AWS, assente dal nostro autodromo dopo una 9 edizioni consecutive. Nella speranza che il GT World Challenge Europe possa tornare a Monza, il motorsport ha perso altre importanti eventi.
Molto probabilmente non verrà disputato lo storico GP di Long Beach, evento californiano che é tappa fissa dell'IndyCar Series e dell'IMSA WeatherTech SportsCar Championship.
La serie endurance americana non potrà svolgere regolarmente le 12h di Sebring, posticipata a metà novembre come ultimo atto del campionato.
Se IMSA vede sfumare una delle sue gare più iconiche, IndyCar perde tutte le gare fino a maggio. St. Petersburg, Barber, Long Beach e COTA non verranno disputate.
Sempre in America, si ferma la maratona della NASCAR Cup Series, costretta a saltare le prove di Atlanta ed Homestead.
Oltre all'endurance americano, anche altri campionati di durata subiscono delle limitazioni. Non si perdono le prime due corse del NLS (VLN) e la 1000 Miles of Sebring, sesto appuntamento con il FIA WEC.
Oltre alla Formula 1 anche il Supercars Championship ha dovuto cancellare le quattro sprint race di Melbourne, eventi che l'organizzazione cercherà di recuperare. Oltre alla Porsche Carrera Cup France che non correrà a Barcellona e all'IMSA Porsche GT3 Cup Challenge che salterà St. Petersburg e Barber troviamo altri due campionati.
Gli ultimi due categorie in questione sono la F3 e F2, categorie che non saranno in pista in Bahrain e dovranno iniziare il campionato da Zandvoort, coronavirus permettendo.

Speriamo che la lista non si allunghi e che la situazione mondiale miglioro

Annullata la 3h di Monza

Il GT World Challenge Europe powered by AWS non inizierà la stagione da Monza. La progressione del coronavirus non concede di disputare in sicurezza l'evento che originariamente era previsto nel fine settimana del 17 - 19 aprile.
Al posto dell'evento brianzolo, Imola sarà la sede del secondo evento italiano ed ospiterà l'ultimo round del campionato nel fine settimana del 1° di novembre. Barcellona invece, da round Sprint, torna ad essere un'appuntamento Endurance, l'ultimo per le competizioni di durata.

Posticipata la 24h Series

L'evento di apertura della 24h Series, prevista originariamente per l'ultimo week - end di marzo, verrà posticipata dal 10 all'11 luglio. La decisione è stata presa a causa della diffusione del coronavirus che ha reso impossibile lo svolgersi dell'evento.
Al posto dell'evento di Monza verrà disputata una competizione ad Estoril, organizzata nello stesso fine settimana dove originariamente era prevista la 12h di Monza.
Viene invece annullata la 9h del Paul Ricard, evento che era previsto una settimana prima del nuovo evento di Monza.

Monza Rally Show - La nostra storia

Il Monza Rally Show 2019 ci ha regalato grandissime emozioni, grazie ad un perfetto equilibrio tra i partecipanti.
La scelta di preferire le cetture R5 alle WRC, ha dato la possibilità a 50 vetture di contendersi il successo.
Andrea Crugnola è stato il migliore per tutto il fine settimana, grazie alla sua Volkswagen, nettamente superiore sui lunghi rettilinei del tempio della velocità.
Sordo e Nucita hanno cercato invano di recuperare su Crugnola, abile a gestire il gap nelle ultime due prove.
É mancato il risultato di Marco Bonamomi, uno dei principali favoriti alla vigilia del week end, vista l'assenza di Valentino Rossi.
Si é difeso alla grande Raffaele Marciello, all'esordio con una vettura da Rally.
Al Monza Rally Show abbiamo visto esposta l'Audi DTM di Jamie Green, vettura che nel 2020 sarà protagonista nei test di Marzo e soprattutto nelle gare del 26 - 28 giugno.

Monza Rally Show

Al Monza Eni Circuit tutto é pronto per il Monza Rally Show.
Da anni è proprio il rally che chiude l'anno agonistico nel Tempio della velocità, pronto a riniziare nel 2020 con un calendario di tutto rispetto.
Il Rally di Monza 2019 non vedrà al via Valentino Rossi, impegnato settimana prossima nella 12H di Abu Dhabi.
L'altra novità riguarda l'assenza delle WRC Plus ed una presenza incredibile di R5, le auto che si contenderanno il Rally.
Saranno presenti in pista Sordo, Mikkelsen e Breen, protagonisti del WRC 2019 con Hyundai.
Josh Mcerlean, campione del Junio British Rally, arriva a Monza a caccia del risultato dove dovrà vedersela con i grandi protagonisti italiani come Rosetti e Re.
Non dimentichiamo che il Monza Rally Show é il palcoscenico per molti personaggi che normalmente corrono in pista.
Marco Bonanomi, da anni oramai in coppia con Luigi Pirollo, dopo aver perso per un nulla il Rally qualche anno fa,  scenderà in pista con una Skoda, mentre debutta al Monza Rally Show l'ufficiale Mercedes Raffaele Marciello.
Il fresco campione della FIA GT World Cup tra i muri del Guia Circuit di Macau approda a Monza con una Citroen C3, pronto a dare battaglia. Un voto noto al pubblico sarà Davide Valsecchi, presente nella mischia con una Skoda.
Da venerdì pomeriggio  le speciali, 8 in totale.
Domenica pomeriggio il Master Show.

ACI Racing Weekend - La nostra storia

Finisce alla grande la stagione in pista del Monza Eni Circuit, grazie all'epilogo dei principali campionati italiani.
Il Campionato Italiano GT e la Porsche Carrera Cup Italia ci hanno regalato un finale pazzesco, che ha chiuso una nel migliore dei modi la stagione 2019.
Bello vedere in pista i giovani della F4 Italia e i promettenti piloti della Formula Regional, per la prima volta in pista a Monza.
Con l'evento di domenica finisce una intensa stagione per il Tempio della Velocità che dal 2020 accoglierà nuove categorie come il DTM che si aggiunge ad una serie importantissima di appuntamenti.

Campionati Italiani

Ultimo eventi su pista nel Tempio della Velocità.
La stagione  2019 si chiude con l'epilogo delle serie tricolore.
Formula 4 Italia, Formula Regional, il TCR Italy sono solo alcune delle serie di contorno alla grande sfida per il Campionato Italiano GT nella classifica Sprint Cup.
Oltre alle GT3 non possiamo dimenticare le mitiche Porsche che si sfideranno nella Porsche Carrera Cup Italia, ancora contesa tra 5 piloti.
Una chicca speciale sarà la presenza in pista di una F1 storica ed una F2, un' esibizione che toccherà  il cuore dei tifosi.

GT Open - La nostra storia

Che spettacolo a Monza, in occasione dell'International GT Open.
Un fine settimana all'insegna del sole e soprattutto delle grandi lotte in pista.
Il TCR Europe e l'Euroformula Open sono state senza dubbio le categorie più emozionanti con 2 gare tirate fino all'ultimo giro.
Files, Briché e Lloyd nel TCR e Tsunoda, Lawson e Sato nell'Euroformula ci hanno tenuti incollati alla tribuna fino alla bandiera a scacchi.
Sottotono l'International GT Open, molto interessante nonostante un livello in pista che non é uno dei migliori.
Tra 7 giorni tutti ancora a Monza per le finali dei Campioni Italiani.

International GT Open

Tutto é pronto nel Tempio della velocità per l'ultimo appuntamento con Intercontinental GT Open.
La serie approda per la prima volta a Monza per il gran finale che vedrà sfidarsi Lamborghini contro McLaren.
A supporto della serie regina di GT Sport ci sarà l'Euroformula Open e il TCR Europe , categorie assolutamente da non perdere.
Ingresso gratuito per entrambe le giornate

Monza History - La nostra storia

Nella giornata di sabato, a due settimane dalla Formula 1, siamo tornati a Monza.
Il Monza History 2019 ci ha fatto tornare indietro nel tempo con 300 auto che hanno regalato grande spettacolo tra qualifiche e gare.
Le Gruppo C, le GT1, GT2 e anche la Bentley LMP1 che vinse a Le Mans nel 2003 sono solo alcune delle auto in pista.
Nel Paddock non abbiamo potuto ammirare le Porsche 917 e altre incredibili vetture che hanno segnato la storia del motorsport e della stessa Monza con la 1000km.
Prossimo appuntamento nella nostra Monza il 12 e il 13 ottobre per l'international GT Open.

F1 - La nostra storia

Grande emozioni a Monza durante il week end della Formula 1.
Sabato e domenica sono  stati due giorni di passione sotto l'insegna della Ferrari.
Belle sono state le gare di contorno e ci ha fatto molto piacere incontrare, nella giornata di sabato, i protagonisti della Porsche Mobil 1 Supercup.
Bella anche la giornata di domenica, baciata dal sole dopo  una forte pioggia durante la notte.
Il giro di pista nel post gara ci ha fatto vedere da vicino il nostro Tempio della Velocità, invaso dalla marea Rossa.
A metà settembre il Monza History.

F1

Tutto é pronto a Monza per il 90°GP d'Italia.
Con un contratto che durerà fino al 2024, il Tempio della Velocità si prepara per scrivere un altro capitolo della storia del nostro Autodromo.
La Ferrari, spinta dai tantissimi fan, cerca di vincere riportare a Maranello la coppa del GP di casa che manca dal 2010.
Non dimentichiamoci che sul tracciato di Monza scenderanno in pista anche le vetture della Formula 2, della Formula 3 e le sempre belle Porsche della Supercup.

DTM a Monza!

Dopo due anni a Misano il DTM arriva a Monza.
Il tracciato intitolato a Marco Simoncelli, a causa delle poche presenze sugli spalti, nonostante i grandi ospiti quali Dovizioso o Zanardi, ha rinunciato all'evento nonostante ci fosse un contratto fino al 2020.
Il prossimo anno la serie tedesca approda nel Tempio della Velocità per la prima volta nella sua storia.
Le grandi staccate ed i lunghi rettilinei potrebbero essere la sede ideale per un grande spettacolo.
La data verrà annunciata ad ottobre quando Berger, organizzatore della serie, annuncerà il calendario definitivo.

Fotogallery - ELMS

Porsche a Monza con una inedita 911 RSR GTE!

Porsche sta svolgendo, nelle giornate di domenica 26, lunedì 27 e martedì 28 maggio, una tre giorni di test presso il Monza Eni Circuit, con lo scopo di effettuare prove in vista della 24 ore di Le Mans.

Si tratta di un test che precede quello “ufficiale” che si svolgerà il prossimo weekend a Le Mans, presso il circuito de La Sarthe, a cui parteciperanno anche gli altri competitors.

Il costruttore scende in pista sul circuito brianzolo con due 911 RSR GTE in versione corrente, una in livrea ufficiale contraddistinta dal numero 911 e una in livrea “full carbon”, ma la vera sorpresa è la terza macchina portata sul tracciato dalla casa tedesca: Porsche ha deciso infatti di provare quella che a tutti gli effetti sembra un’evoluzione del modello RSR GTE/GTLM, basato non più sulla specifica 991 del modello stradale, bensì sulla corrente 992. Il debutto in gara della vettura è previsto a settembre con l'inizio della stagione 2019/2020 del World Endurance Championship.

Numerose le differenze con il modello utilizzato attualmente da Porsche, contraddistinto da un sound unico e particolarmente gradito dagli appassionati.

La vettura presenta una presa d’aria frontale che, come si evince dalle foto successive, si discosta da quella presente sull'attuale modello di RSR GTE e che ricorda quella impiegata sulla vettura di classe GT3.

La presa d'aria sul cofano inoltre, presenta un unico elemento orizzontale, in luogo dei due presenti sull'auto corrente. 

la 911 RSR "evoluzione" in azione

l'attuale 911 RSR GTE

la 911 GT3 R, durante la 3 ore di Monza del Blancpain GT Series

La vera novità si trova sulle fiancate dell'auto: insieme a una presa d'aria laterale maggiorata e a minigonne rivisitate, sono comparsi due vistosi scarichi laterali.

Si nota anche un diverso pannello nella zona del "finestrino posteriore", dotato di un'unica apertura e non più dotato di "branchie" come nel modello corrente.

911 RSR "evoluzione". si notino gli scarichi laterali e la vistosa presa d'aria laterale

la RSR del team Ebimotors durante la 4 ore di Monza del 2018

confronto tra prese d'aria della nuovo modello (a sinistra) dell'attuale (a destra)

La configurazione attuale con gli scarichi in posizione centrale

il vistoso scarico laterale

È possibile che l'auto sia dotata di motore turbo, come per altro si era vociferato nei mesi scorsi, tuttavia al momento non si conosce la vera natura del propulsore impiegato sulla vettura, il quale potrebbe non essere altro che un'evoluzione del precedente aspirato, dove la diversa configurazione degli scarichi ha portato ad un marcato cambiamento del sound prodotto che, a detta di molti, ricorda quello della 996 GT2.

Il posteriore della vettura è dotato di un ampio diffusore, con un design simile al corrente ma comunque rivisto, mentre la zona dietro alle ruote posteriori è più avvolgente rispetto alla configurazione attualmente utilizzata in gara, con le ruote posteriori più coperte dalla carrozzeria. Ovviamente, la grossa differenza riguarda l'assenza del sistema di scarico nella zona del retrotreno.

particolare del diffusore

la nuova configurazione (sopra) in confronto a quella (sotto) utilizzata attualmente in gara